ジャカルタ - 政府は今年イードの帰国を正式に禁止している。これは、いくつかの省庁間の調整会議に基づいて決定されました。
インドネシアの人間開発と文化調整大臣(Menko PMK)ムハジル・エフェンディは、家に帰る禁止は、すべてのASN、TNI、国家警察、BUMNの従業員、民間従業員、独立した労働者、コミュニティ全体に適用すると言いました。
その後、2021年5月6日から5月17日まで帰国禁止が開始されます。「その日と日付に、人々は、それが本当に緊急かつ必要でない限り、地域外で運動や活動を行わないことをお勧めします」と、ムハジルはしばらく前に言いました。
また、イード・アル=フィトル関節休暇は1日に短縮されました。そうすれば、集合休暇は水曜日に当たる2021年5月12日にのみ適用されます。その後、イード・アル・フィトルの1日目と2日目は5月13日と14日から落ちる。
これに対し、インドネシア運輸協会の交通監視員ジョコ・セティジョワルノは、政府が禁止に真剣に取り組むなら、簡単な方法があると語った。
政府は、帰省禁止の期間内に、空港、旅客ターミナル、鉄道駅、港での全ての輸送業務を停止することができます。
「例外は必要ないので、結果はより有益です。禁止句の使用を検討する必要がありますが、まだ多くの例外が設けられません」と、ジョコは3月29日月曜日に言いました。
しかし、ジョコ・ウィドド大統領の注目から逃れられないこと、すなわち輸送事業の経済的影響に注意を払うことは一つあります。ジョコは、雇用者と輸送労働者は本当に昨年のイードの帰国政策から低迷経済を感じたと言いました。
これは、陸上交通機構が提案した直接現金援助(BLT)プログラムが政府によって真剣に受け止められていないためです。公共交通機関の運転手への援助は3ヶ月間ありましたが、実際には目標に達しませんでした。
「オジェクのドライバーは実際に支援を受けます。地元のオルガンダとの調整はありません。政府機関はいずれも、公共交通の運転手に関する正しいデータを持っていません」と、彼が言いました。
一方、政府は、PKB、BBNKB、PBB、広告税、UKB、駐車料金、および地域における公共交通機関の実施のための課税の緩和を提供していません。
政府は依然として公共交通機関を地域収入の潜在的な源泉とみなしている。公共交通機関は、すべての当事者の支援を受けなければならない生活必需品の一部として考えられています。
「したがって、すべての中央および地方の政府機関は、陸上公共交通事業の持続可能性が維持されるように、陸上公共交通事業を支援するために協力する必要があります」と、彼は結論付けました。
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