ジャカルタ - 汚職撲滅委員会(KPK)は、PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)によるPTジェンバタンヌサンタラの買収プロセスを問題と呼びました。その一つが、もはや新しい民間企業の船の状態です。
「それはプロセスの時ですという間違いが起こり始めています。したがって、PT JNから購入した商品も最近ではありません」と、KPKの調査ディレクター、アセップ・グントゥールは、8月15日木曜日、南ジャカルタのクニンガンペルサダにあるKPKレッド&ホワイトハウスで記者団に語った。
それだけでなく、アセップは、PTジェンバタンヌサンタラが所有する船が仕様に従っていないという申し立てがあったとも述べました。「まあ、それが最終的に損失を引き起こすものです。それから、集計なども」と彼は言った。
さらに、Aepは、この買収ステップは確かにSOEによって実行できると述べた。プロセスの限り、それはルールに当たらない。
「たとえば、今見ると、イードの交差点が積み重なります。十分ではありません。そこから、そのような艦隊を追加するためのプログラムまたはプロジェクトが提案され、これは合法です。はい。研究があります」とAsepは言いました。
以前に報告されたように、KPKは現在、PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)によるビジネス協力(KSU)とPTジェンバタンヌサンタラの買収の汚職事件を調査しています。1兆2,700億ルピアと推定される国家損失があり、計算が続けられているため、まだ変更が加えられていると疑われています。
VOIの情報源は、この損失は、PT Jembatan Nusantaraの買収プロセスが規則に従っていなかったために発生したと述べた。多くのニュースからの報告によると、PT ASDPは2022年2月にPT Jembatan Nusantaraを最大1.3兆ルピアの価値で購入しました。
この赤板会社はその後、53隻の船が管理され、PTジェンバタンヌサンタラの100%の株式を支配しました。「(ビジネス協力と買収の実施における)プロセスには法的根拠がない」と彼は語った。
「だから、それはすべての買収ルールに違反した」と、それはまだ同じ情報源から引用された。
この場合、腐敗防止委員会はまた、法と人権省(Kemenkumham)の移民総局に4人の海外への出国を防ぐよう要請しました。詳細は、内部当事者、すなわちHMAC、MYH、IP、および1つはプライベート当事者、Aです。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
