スエズ運河の座礁、これまでに与えられた船が数億米ドルで保険に加入した最大のコンテナ

スエズ運河。(ウィキメディア・コモンズ/メロウク)

ジャカルタ - エジプトのスエズ運河の船は、3月24日水曜日、大型コンテナ船が座礁し、世界で最も重要な水路の1つを通過する船を封鎖した後、古い海峡に転用されました。

問題の船は、約224トン、幅59m(193フィート)の長さ約400メートル(1,312フィート)、20,000相当20フィート(TEU)までの輸送コンテナを運ぶことができる世界最大のコンテナ船の1つであるEverギブンです。05.40 GMT.

スエズ運河局(SCA)は船のバランスを取り直そうとし続けており、地元の情報筋は、タグボートが解放できない場合、船の発掘に向けて努力がシフトする可能性があると述べている。

SCAのオサマ・ラビー長官は地元メディアに対し、閉塞があり、南部への船団は動き、当局は救助活動が続いている間、待合所間を交通をできるだけ流れ続けようとしていると語った。

「このボートを取り出した後、それはすべて正常に戻ります。神は喜んで、私たちは今日終了します。当局は、遅延船舶の補償を検討している」と彼は言った。

オランダの海洋サービス会社ボスカリスは、子会社のスミット・サルベージが作戦を支援するために雇われ、10人をエジプトに送ったと語った。

「このような場合、彼がどれだけ強く接地されているか、そして船に損傷を与えずにどれだけの力を使うことができるかを理解するために、計算を行う必要があります」と、ボスカリスの広報担当マーティン・シュッテヴァーはロイターに語りました。

この事件の結果、約30隻の船がエバーギブンの北に、3隻が南側に拘束された。一方、スエズ運河の入り口の北側と南側でも数十隻の船が待っていた。この事件の影響を受けたタンカーも数隻分いる。

データインテリジェンス会社ケプラーによると、水曜日の時点で、5隻の液化天然ガス(LNG)タンカーがスエズ運河を通過できなかった。ケプラーのアナリスト、レベッカ・チアは、3隻の船がアジアに向かい、残りの2隻はヨーロッパに行ったと語った。彼女は、渋滞が今週末まで続けば、15隻のLNGタンカーの輸送に影響を与えるだろうと言いました。

SCAによると、2020年の間に、ほぼ19,000隻の船、または1日平均51.5隻が運河を通過しました。石油分析会社ボルテクサは、1300万バレルの原油を運ぶ10隻のタンカーが影響を受ける可能性があると述べた。原油価格は2%以上上昇した。

デンマークに本拠を置くシーインテリジェンスの製品・オペレーション担当バイスプレジデント、ニールス・マドセン氏によると、Everギブンが最大48時間保留されたままであれば、その影響はすでに非常に悪い船の徐々に遅れるまでに限定されるという。

「しかし、一方でスエズ運河がさらに3〜5日間封鎖されたままであれば、これは非常に深刻な世界的な結果を持ち始めるでしょう」と、彼女が言いました。

エバーギブンコンテナ船。(ウィキメディア・コモンズ/キース・トーン引き裂き)

船の乗組員と技術的な問題を担当するベルンハルト・シュルテ・シップマネジメント(BSM)は、彼の党がすぐに調査を行ったと言いました。すべての乗組員は安全であると言われ、負傷者の報告はありません

乗組員と技術的な問題を扱うBSMは、すべての乗組員が安全で説明責任があり、負傷者や汚染の報告はないと言いました。BSMは当局と「利害関係者」に通知しました

「すべての当事者は現在、このイベントの原因を調査しており、現時点では特定の原因を推測することは適切ではありません」と、BSMはロイターに電子メールで言いました。

これとは別に、情報筋によれば、事故は悪天候のため起こったという。船を浮かせて解放する作戦は水曜日の朝、スエズ運河から船を解放するために8隻のタグボートを配備し始めました。

時間チャーターの下で船をリースする台湾のエバーグリーン海兵隊は、船の所有者が突然の強風に見舞われた疑いがあり、船体が水路から逸脱し、誤って底にぶつかり、座礁したと同社に知らせたと言いました。

船の所有者、日本の会社Shoei Kisen KKとその引受会社は、スエズ運河局(SCA)からの収益の損失とラインが混乱している他の船からの請求に直面する可能性があると、保険会社とブローカーが言いました。靴井汽船にコメントを求めることができませんでした。

このサイズのコンテナ船は、1億ドルから1億4000万ドル、またはIDR 2,022,090,000,000前後の船体とエンジンの損傷に対して保険に加入する可能性が高いと、保険筋は述べた。一方、別の情報筋は、船は日本市場で保険に加入していると、2人の情報筋が言いました。

救助活動の費用は船体およびエンジン保険会社によってもカバーされる。

「これは、船が爆発することなく、世界最大のコンテナ船の災害になる可能性を秘めています」と、船会社の弁護士は、名前を挙げることを拒否しました。