ジャカルタ-インドネシアのバッテリーベースの電気自動車(KLBB)エコシステムの加速には3つの障害があります。したがって、大統領首席補佐官、TNI将軍(退役) Moeldoko博士は、これらの障害を克服するために協力を強化することを望んでいます。
最初の障害は、容量と耐久性、充電時間、価格、セキュリティなどの電気自動車のバッテリーの問題であり、現在も一般の人々によって議論されています。
「第二に、電気自動車のリースもまだあまりなく、第三は充電ステーションやSPKLUに関するもので、まだ普及していません」と、7月26日(金)にジャカルタで開催されたGotion Indonesia and ICBC Bank Product and Services Promotion ConferenceでMoeldokoさんは述べています。
特に電気モーターに関して、Moeldokoさんは、電気モーターサイクル部門で電気自動車のエコシステムを育成することの難しさを指摘しました。電動バイクの購入者に対して政府からすでに補助金が支給されていますが、バッテリーの問題は消費者が電動バイクに切り替えるための障害となることが多いと強調しました。
これを考慮して、Moeldokoさんは、特にバッテリーに関する電気自動車エコシステムの発展を支援できるさまざまな投資と、電気自動車と自動車の両方に充電ステーションを追加する取り組みを歓迎しました。
「現時点では、電気自動車のエコシステムをサポートする投資が増えれば増えるほど、これはインドネシアの電気自動車の使用拡大における画期的なものになることを誇りに思うべきです」と彼は説明しました。
Moeldokoさんは、政府が持続可能な電気自動車エコシステムの開発に強くコミットしていることを繰り返しました。これは、投資家やメーカーが電気自動車の所有者に補助金を提供するための税制上の優遇措置によって証明されています。
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「これは、電気自動車のユーザーと投資家に利便性を提供するという政府のコミットメントの明確な証拠です」と彼は言いました。
Moeldokoさんは、政府が電気自動車エコシステムの開発を支援する投資家にさまざまな施設を提供していると評価しました。電気自動車の自動車メーカーのさまざまなブランドの数を含みます。「これは、より多くの選択肢があるため、購入者の関心を高める可能性があります」と彼は付け加えました。
「もちろん、政府は単独ではいられず、鍵は民間部門やコミュニティとの協力にあります」とMoeldokoは結論づけました。
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