ヘル・ブディ・アクイはモノレル・マンクラックのポールを解体するつもりはない

DKIのハル・ブディ・ハルトノ知事代行(写真:DKI州政府広報)

ジャカルタ-DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、彼の党が現在停滞しているジャランHRラスナサイードのモノレルプロジェクトポールを解体する計画はなかったことを認めた。 したがって、ヘルは道路セクションの真ん中にあるモノレールポールが取り壊されるというニュースが広まっていることを否定しました。 「それがどこから来た情報ですか?私はちょうど知った(解体されたニュースがあった)。私はそれについて考えるつもりはありません」とヘルは6月3日月曜日にDKIジャカルタ市役所で語った。 同様に、DKIジャカルタ地域長官ジョコ・アグス・セティョノは、DKIジャカルタ州政府はモノレールポールを解体することをまだ決定していないと強調した。 「私自身は知りません。(モノレールポールを解体する)計画はまだ分かっていない」とジョコは説明した。 数年前から、HRラスナ・サイードとアジア・アフリカ・ロードの道に沿って立ち往生しているジャカルタ・モノレル・プロジェクトのポールは、不穏と見なされ始めています。 当初、ジャカルタでのモノレルプロジェクトの建設は2004年に始まりました。当時、DKIの知事はまだスティヨソによって保持されていました。DKI州政府は、プロジェクトの開発者または投資家としてPT Jakarta Monorailと協力しています。 多くの夢はジャカルタのモノレルプロジェクトに捧げられています。当時、スティヨソは、トランスジャカルタとMRT開発計画に加えて、DKIの輸送統合にモノレルを含めることを計画していました。 プロジェクトの失敗は、数年間の建設の後に現れ始めました。モノレールの柱が設置されたとき、DKIのファウジ・ボウォ知事(スティヨソの後任)は財政上の問題でこの建設を中止しました。 PTジャカルタモノライルは、DKIに6,000億ルピアの補償を求めました。フォークは拒否し、金融開発監督庁(BPKP)の勧告に従って最大2,040億ルピアのみを支払う。残念ながら、これは共通の基盤を生み出しませんでした。 2014年、DKIジャカルタの元知事バスキ・ジャハジャ・プルナマは、PTジャカルタ・モノレイルとの契約をキャンセルしました。その結果、構築されたポールの運命はますます不明瞭になっています。その後、ポール資産は建設実施者としてPT Adhi Karyaに属しました。 昨年、DKI州政府は、マンクラックプロジェクトポールの運命を決定するための解決策をまだ決定していません。モノレールポールアイアンは、2021年に盗難の対象にもなりました。