タンゲラン–警察は、PK-IFPセスナ航空機が南タンゲラン(タンセル)のサンバーストBSD(ブミセルポンダマイ)フィールドの端に墜落する数秒前に、飛行機の乗組員がメイデイコード(危険標識)を送信したことを明らかにしました。
その時、飛行機はタンジュン・レソンからポンドック・ケイブに離陸しました。しかし、ハザードコードは、位置がBSDセルポンエリアにあるときに役員によって取得されました。
「タンジュン・レソンからポンドック・カリに戻りたいという最初の情報は、まだ「メーデー」があります」と南タンゲラン地下鉄警察署長、AKBPイブヌ・バグス・サントソは、5月20日日曜日、その場所で記者団に語った。
この発言に沿って、マクドナルドのレストラン駐車場係員であるVijayは、飛行機がすでに揺れて煙を出しているのを見たと言いました。ヴィジェイはまた、飛行機が彼に墜落するのではないかと心配していたので、怖がっていたことを認めました。
「午後1時から5時までマッサージをしたい。さて、2時半過ぎには天気が暗くなり始めました。雨が降ると、上から飛行機があります。上から、が壊れるように、下り坂が落ちます。私たちは恐怖からビデオを撮る時間がありませんでした」とVijayは5月19日日曜日に現場でVOIに語った。
事件の前に、ヴィジェイは、その日の午後の気象条件は、午後1時30分頃、すでに非常に暗く見えたと言いました。
「私たちはここにいます、飛行機が降りようとしているのを見てください。いつもは、車が人々に衝突したくなるようなものです。私はサンバーストのフィールドでそれを滑りたかった。狩りはしないかもしれない、それは落ちている」と彼は言った。
一方、全国運輸安全委員会(KNKT)のイル・スエルジャント・ジャジョノ委員長は、墜落の原因を突き止めるために、当局は航空事故の前に航空管轄官とのパイロットの会話を調査していると述べた。
「次の調査が行われました。監視塔との会話を含め、私たちは耳を傾けます」とKNKTのイル・スールジャント・ジャジョノ会長は5月20日日曜日の夕方、その場所で記者団に語った。
さらに、PK-IFP航空機セクションの多くの破片も検査します。目標は、飛行機事故事件の原因に関するデータの収集を支援することです。
「そこにエンジンが墜落していたことに気付きました(飛行機が墜落した場所、エド)。そして、プロペラが落ちました。また、すべてのポジションを記録します。それは、木にぶつかる前に最後に飛行機がどのように振る舞ったかを試みた落下位置からのものです」と彼は言いました。
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