スバンバス死亡事故の余波、運輸省ワンティワンティPO無免許バスは刑事告発される可能性があります

西ジャワ州スバンのシアターにあるトランスプテラファジャールバス事故の場所(DOK ANTARA)

ジャカルタ - 運輸省のヘンドロ・スギアトノ陸上交通総局は、すべてのオトバス会社(PO)はライセンスを受けていないが、車両を運用する有権者は刑事告発されると述べた。 これは、西ジャワ州スバンのシアターでSMKリンガケンカナデポックグループを乗せたトランスプテラファジャールバス事故の後に再確認されました。Mitra Daratアプリケーションのトランスプテラファジャールバスは輸送許可がなく、定期テスト(BLU-e)に合格したステータスは2023年12月6日まで有効であることが知られています。 “許可されていないが車両を操作しているPOバスについては、&rdquoが刑事告発されます。ヘンドロ・スギアトノは5月12日(日)の公式声明で述べた。 さらに、運輸省は法的手続きをフォローアップするために警察に事件を引き渡した、と彼は言った。 道路交通交通に関する2009年法律第22号によると、第310条は、過失により事故を起こし、人が死亡したすべての運転手は、最大6年の懲役および/または最大1,200万ルピアの罰金の対象となると述べています。 ヘンドロはまた、公共交通機関で安全ベルトを使用することの重要性を強調しました。これは、自動車安全装置に関する2021年の運輸大臣番号PM 74、第2条第1項を指し、道路上で運転されるすべての自動車は技術的要件を満たさなければならない。 “技術的要件は安全装置で構成されており、そのうちの1つは安全ベルトです。すべてのバスは安全ベルトの座席を提供する必要があり、運転手と乗客によって使用されなければなりません、&rdquo。彼は言った。 ヘンドロ氏は、自動車定期試験実施ユニット(UPUBKB)による試験中に技術的要件に準拠していないものが見つかった場合、定期試験に合格しないことが宣言され、規定に従ってさらなる再試験を実施するために最初に修理が行われなければならないと付け加えた。 さらにヘンドロ氏は、運輸省は州交通局とともに陸上交通管理センターを通じて、インドネシア全土の自動車の定期的なテストを監視および評価すると述べた。 ヘンドロはまた、サービス利用者が、低価格に誘惑されないなど、使用するバス車両の選択においてより選択的になり、車両運用ライセンス、車両KIRテストステータス、ドライバーの状態、およびドライバーに適した休憩所の提供に関して確認されなければならないことを望んでいます。 “それほど重要ではないのは、Mitra Daratアプリケーションを介してバスフリートの道路の適格性をチェックするために、コミュニティ、特にサービスユーザーの参加の必要性です。現在、アプリケーションはスマートフォンに簡単にダウンロードでき、車両の警察番号を入力するだけでチェックも非常に簡単です。と彼は言った。