ジャカルタ - 特にイードの休日の輸送期間中に頻繁に発生する潜在的な渋滞と乗客密度を予測するために、運輸省(Kemenhub)はメラク-バカウヘニ港の交差点に新しいドックが追加されることを保証します。
「したがって、私たちは間違いなく(メラク港の)交差インフラを追加し、港に入る前に貯水池用のバッファゾーンを建設し、港では港の容量エリアを拡大し、ドックを追加します」と、水曜日の夜、ジャカルタの運輸省ヘンドロ・スギアトノ陸上交通局長は、5月9日木曜日にANTARAから報告しました。
ヘンドロは、メラク・バカウヘニにドックを建設する計画は、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)が率いる限定会議(ラタ)で議論されたと述べた。
「昨日のハリ・ラヤ(イード・アル・フィトル2024)を評価します。それは議論され、ラタスでも伝えられており、PUPRはPT ASDPと運輸省と一緒に開発する計画です」とヘンドロは言いました。
ヘンドロによると、2つのトゥー3つの橋が建設される可能性があります。しかし、彼はメラク港の交差点での円滑な輸送を支援するために政府が建設するドックの数を正確には述べなかった。
それでもヘンドロは、港のドックは2025年のレバラン輸送期間の前に建設されることを認めた。
「(数字は)まだわかりませんが、明らかなのはイエスです。2、3つは(ドック建設が)あるかもしれないので、それ(メラク-バカウヘニ橋)を追加します」とヘンドロは言いました。
ヘンドロ氏は、ドックの建設に加えて、PUPR省は運輸省や他の関係者とともに、より大きな円形道路の建設を含め、メラク港に入るまで有料道路を延長すると述べた。
彼によると、これは円滑な輸送、特にメラク-バカウヘニ港の交差点を作成するという政府のコミットメントであり、メラクのレバラン2024輸送期間中に最大19キロメートル(km)の長い交通渋滞があったため、これは重要なメモになりました。
「これは挑戦であり、来年には建設され、KM 97のバッファゾーンの休憩所も建設され、渋滞を緩和できるように旅行者を収容できるように考えられてきました」とヘンドロ氏は述べています。
以前、国家河川・湖沼・横断交通起業家協会(Gapasdap)は、政府がメラク-バカウヘニ交差ルートに新しいドックを建設して、イードの帰宅の流れの瞬間に再び行列や乗客密度を防ぐことを望んでいました。
「ガパスダップは再び政府と任命された人々、すなわちPT ASDPインドネシアフェリーに、メラク-バカウヘニ交差点と他の戦略的商業線のドックの数を直ちに増やすよう懇願します」と、中央指導評議会(DPP)のガパスダップ・コイリ・ソエトモ議長は、水曜日にジャカルタで開催されたガパスダップの48周年記念ピークナイトイベントで述べました。
Soetomo氏によると、ドックの追加は、トラックで運航する許可を得た船舶の運航を予測するために重要です。さらに、運航する船舶のユーティリティは、1ヶ月で30〜40%の範囲のみです。
現在、予定された順番を待っているオフ船の数は、運航する船の数よりも多い。
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