ジャカルタ - インドネシア電気自動車産業協会(Periklindo)の会長とモエルドコ大統領首席補佐官は、ハイブリッドとも呼ばれる半電気自動車のインセンティブが純粋な電気自動車(バッテリー電気自動車/ BEV)の成長に影響を与える可能性があると述べた。
「電気自動車が適切に成長しないため、後で許可(ハイブリッド車へのインセンティブ)を簡単に与えることはできません」と、土曜日にジャカルタのJIExpo Kemayoranで開催されたPEVS 2024の閉会の記者会見で述べました。
Moeldoko氏は、これまで、電気とガソリンを組み合わせた自動車に対するインセンティブに関する方針はまだ研究段階にあると述べた。
これは、最近のPEVS 2024イベントでジョコ・ウィドド大統領によっても表明され、インセンティブはまだ経済問題調整大臣と産業大臣と議論されていると述べた。
Moeldoko氏によると、ハイブリッド車にインセンティブを提供することは、特に環境と経済に対する技術の有用性に関して、さらに研究する必要があります。
「それは確かに(ハイブリッド車インセンティブ政策)議論されているので、昨日大統領が尋ねられたとき、彼は先に待つと言った。ハイブリッドもより深く研究する必要があります、特定の状況ではガソリンは減少しました。しかし、これらの研究はさらに深くなければなりません」と彼は言いました。
Moeldokoは、ハイブリッド車はまだガソリンを使用しているため、電気自動車として分類することはできないと主張しています。
「私はペリクリンドの会長として(ハイブリッド車をEVカテゴリーに)含めていないし、EVは純粋なEVなので、ハイブリッドがEVカテゴリーにないと思う。しかし、参謀長として、大統領はただ待ってください」とMoeldokoは付け加えました。
昨年以来のハイブリッド車のインセンティブは、産業大臣(メンペリン)アグス・グミワンを含む大統領の側近によって数回発表されています。
このハイブリッド車のインセンティブは、電気自動車、電気バス、電気モーターに対する政府のインセンティブに付随します。
今年、政府は再び電気自動車、すなわち政府負担付加価値税(PPN DTP)の10%を、特に国内コンテンツレベル(TKDN)が少なくとも40%のローカル組み立て車にインセンティブを提供しています。
その後、政府はまた、投資にコミットしている投資家に対して、輸入電気自動車(完全に構築アップ/CBU)および(完全ノックダウン/CKD)に輸入関税をなくし、PPnBM(高級品売上税)にインセンティブを提供しました。
電気モーターはまた、新しいユニットの購入に700万ルピア、コンバージョンに1,000万ルピアのインセンティブを受けています。
これらの製品の価格に影響を与えるインセンティブは、ハイブリッド車や電気トラックにはまだ享受されていませんが、ハイブリッド車の販売は2023年に大幅な急増を経験し、今年は増加すると予測されています。
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