ジャカルタ-フィリピンは火曜日、中国の海上保安庁が南シナ海の係争地域で船の1隻を嫌がらせし、損傷したと非難し、2隻の船を係争中の浅瀬から排除したという北京の主張を拒否した。
フィリピン沿岸警備隊は、2隻の船が南シナ海の係争中のスカーボロー礁で生き残り、そのうちの1隻が2隻の中国沿岸警備隊の船による水大砲の使用により損傷したと述べた。
「この被害は、フィリピンの船舶を混乱させるために中国の海上保安庁が使用した強い水圧の証拠です」とフィリピン沿岸警備隊のスポークスマン、ジェイ・タリエラは声明で述べた。
「彼らは怯えておらず、フィリピンの漁師を支援し、彼らの安全を確保するために合法的な作戦を継続します」と彼は言いました。
タリエラは、彼女の船、BRPバグナイは、フェンスとキャノピーに損傷を受けたと言い、中国は浅瀬の入り口に浮遊障壁を設置し、地域へのアクセスを効果的に制限したと述べた。
一方、中国の海上保安庁は、船は避難したが、事件に関する詳細は明らかにしなかったと述べた。
「中国はフィリピン側に対し、挑発的な不正行為を直ちに停止し、主権を守るという中国の確固たる決意に反対しないよう強く求める」と中国外務省の林建報道官は定例記者会見で述べた。
「中国の海上保安庁は、法律に従って必要な措置を講じて、彼らを断固として追い払っている」と彼は語った。
どの国も、いくつかの国で使用され、主要な輸送レーンに近い主要な漁場である戦略的に配置されたスカーボロー礁に対して主権を有していません。クロスはフィリピンの排他的経済水域内にあります。
中国は10年以上にわたって環礁を占領しており、嵐が発生したときに船舶の避難所として長い間存在してきたその湾岸周辺の海域は、近年、複数の対立の場となっています。
竹のカーテン国は、フィリピン、ベトナム、インドネシア、マレーシア、ブルネイダルサラームが主張する領土を含む、3兆米ドル以上の年間船舶貿易チャネルである南シナ海のほぼすべてを主権しています。
2016年の恒久仲裁裁判所は、中国の広範な主張には法的根拠がなく、竹のカーテンカントリーによって却下された決定であると述べた。
マニラと北京は以前、南シナ海での紛争に関するより良いコミュニケーションと管理を求めると述べた。しかし、フィリピンが同盟国である米国とより強力な外交的および軍事的関係を確立するにつれて、緊張は最近エスカレートしています。
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