DKI州政府はJLNTカサブランカを毎日早朝に閉鎖し、Uターンシティウォークスディルマン

DKIジャカルタ交通局(Dishub)のシャフリン・リプト長官は、火曜日(16/4/2024)に中央ジャカルタのDKI市役所で。アンタラ/シティ・ヌルハリザ

ジャカルタ - DKIジャカルタ州政府は、以前に裁判が実施された後、毎朝カサブランカ非有料陸橋(JLNT)の閉鎖を恒久的に規定しました。JLNTカサブランカの閉鎖は、00.00から04.00 WIBに有効です。 その後、UターンまたはUターンシティウォークスディルマン、またはジャランK.H.マスマンシュールハビブウスマンムフティも永久に閉鎖されました。 「閉鎖を自動的に延長します。評価の結果に基づいて、カバレッジは延長または閉鎖されます」とDKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト局長は4月17日水曜日に記者団に語った。 シャフリン氏は、JLNTカサブランカを毎朝閉鎖するという決定は、事故の数を減らすのに非常に効果的であると考えられていたと説明した。結局のところ、閉鎖からの交通流の回による渋滞の影響はありませんでした。 「午後12時から午前4時までのJLNTの閉鎖のために、我々は効果的であることを監視します。これは、道路が真夜中に閉鎖されるとき、ラリン以下、ジャラン教授サトリオ博士では非常に正常でスムーズであることを意味します」とシャフリンは言いました。 「これは、ライダーのラリンの安全性を向上させるために、特にJLNTの真夜中に、死亡率の高いラカラリンがしばしばあることをコミュニティに理解できることを願っています」と彼は付け加えました。 同様に、Uターンシティウォークスディルマンの恒久的な閉鎖は、シャフリンがUターン車両による渋滞の影響を軽減すると考えています。 「西から東へ、またはその逆に回転したい場合は、既存の高架道路を使用してください」と彼は言いました。 そのアプリケーションでは、JLNTカサブランカは、西側(シティウォーク)と東側(コタカサブランカモール)の両側で00.00から04.00 WIBで閉鎖されます。代替ルートとして、西(タナアバン)または東(カサブランカ)からの車両は、ジャラン教授サトリオの下部車線を通過できます。 一方、ジャランK.H.マスマンシュル-ハビブウスマンムフティのUターンシティウォークの閉鎖では、車両が通過できる代替ラップトラフィックエンジニアリングが実施されました。 東/北(スディルマン)に行く東(カサブランカ)からの車両は、既存のラップから約600メートルの距離でカサドマイネアパートメントの前の東/東ラップを使用できます。 西(浄化)に行く西(タナアバン)からの車両は、インティランドの前で500メートルまで西と西のラップを使用することができます。次に、南(セナヤン)に行く人は、既存のラップから1キロ離れたアムルバプミ修道院の前で西と西のラップを使用できます。 さらに、ジャラン・カレット・パサール・バル・ティムール1の一方通行のシステム配置が、内側/北側(スディルマン)に向かって行われます。ジャラン・ハビブ・ウスマン・ムフティに行くジャラン・カレット・パサール・バル・ティムール2からの交通は、ジャラン・カレット・パサール・バル・ティムール2-左折してジャラン・R・M・マルゴノ・ジョジョハディコエソエモ-左折してジャラン・ハビブ・ウスマン・ムフティ-ジャラン・K・H・マス・マンシュールまで続くことができます。