船上の列の急速な通過を防ぐために、タンゲラン - メラク有料道路はコントラフローを適用しません

車の列がバンテンのメラク交差点の港に入った。(アンタラアクバルヌグロホグメイ)

バンテン - バンテン地域警察(ポルダ)は、横断船の乗船の列にオートバイが積み重なるのを防ぐために、タンゲラン - メラク有料道路の流れに対するラリン交通工学やコントラフローを実装していません。

「コントラフローであれば、車両がメラクに到達するのは速いですが、キューが密集して速くなります。その間、メラク港の船舶の回転とバランスをとるために、上昇する車両のリズムを調整する必要があります」と、バンテン警察署長(カポルダ)のアブドゥル・カリム警視総監は、人間開発文化調整大臣のムハジル・エフェンディと運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディに同行しながら、今日、アンタラに押収されたバンテンのメラク港を訪問しました。

コントラフロー方式は、車両がCilegon/Merak料金所に早く到着する原因となりますが、港に到着したい車両の列はリズムを制御できない原因となります。

この心配は、実際にメラク港で旅行者をさらに不快にさせ、安全にします。

そのため、バンテン地方警察は、メラク港地域に到達できる観光車両の流れを制御するために、「遅延システム」または道路の開閉システムを使用しています。

さらに、別の時間に、バンテン地域警察の交通局長、レゴリ・マワルディ警察長官は、彼の党はメラク港に向かう車両の列の密度を分解するための基本的なツールとして「遅延システム」を引き続き使用すると述べた。

Leg 氏によると、「遅延システム」の実装期間または再開までの道路閉鎖時間の長さは、メラクで見られる状況に応じて、通常20〜30分の間です。

「メラクが再び密集していれば、もちろん、閉鎖には長くなります」とレグナールは言いました。

さらに、バンテン地方警察がコントラフローを実施しなかった理由は、ジャカルタにつながる車両の流れが、メラクから外に出たい車両を起動するために開いたままでなければならなかったためです。「もしそれが「コントラフロー」にされれば、それは後でここで大きな障害になるでしょう」とレゴダは言いました。