ボチミ有料地すべりの場所は、中地移動脆弱性ゾーンに入る

西ジャワ州スカブミリージェンシーのチクルグにあるボゴール-チャウィ-スカブミ(Bocimi)有料道路プロジェクトの航空写真。写真の間/ライサンアルファリシ/アグ。

ジャカルタ-火山学および地質災害軽減センター(PVMBG)は、ボシミKM 64有料道路で発生した地滑りの場所が、土壌移動マップで黄色がマークされた中土壌移動脆弱性ゾーンに含まれていることを明らかにしました。 「ここでは、(場所が)土地移動に対して中程度のレベルの脆弱性を持っていると解釈することができます」と、PVMBG土地移動作業チームの責任者であるオクトリー・プランバダは、ジャカルタで連絡を受けたとき、4月4日木曜日にアンタラから報告した。 オクトリー氏は、土壌移動は主に川の谷、道路の崖のガウィールに接する地域、または斜面が乱されている場合に発生する可能性があると説明した。古い地面の動きは、特に降雨量が多いため、再び活発になる可能性があります。 彼によると、ゲデパングランゴ山の火山堆積物である表面上の土壌移動の発生場所と、ある地域が中間土壌移動脆弱性帯に入る原因となるマルチパラメータがあります。 制御要因は、地球物理学または大理石、地質学および地質学的構造、風化、土壌または岩石、地質学、および土地利用管理である。 土壌移動の引き金は、振動または地震、降雨量、人間の活動、および斜面への水の浸透の形をとることができる。 “地すべりは、敷地周辺の大雨による水の精練によって引き起こされたと疑われています」とオクトリーは言いました。 2024年4月3日、インドネシア西部時間20時頃、西ジャワ州スカブミリージェンシーのチャンバル地区スカブミ方面のパルンクダ有料道路で、ボシミ有料道路(ボゴール語、チャンジュール語、スカブミ語)KM 64-600 Aで地すべりが発生しました。 1年も経っていない有料道路が開通し、2人の乗客を乗せたMPV車が雪崩の穴に陥りました。 スカブミ警察は、事件で死者は出ていないことを確認したが、乗客1人が負傷した。 また、トラック1台とMPV1台が衝撃で事故を起こし、右をかわして道路の中央値にぶつかりました。 PT Trans Jabar Tolは、地すべりの影響を他の車線にもまだ特定しており、地すべりの車線を直ちに修理して再利用できるように行動を起こしていると述べた。