ジャカルタ - 東ジャカルタのプロガドゥン自動車試験サービスユニット(UP PKB)は、ベースリーホーンまたは「テロレット」として知られるレバランイードアルフィトル1445 Hの帰郷の流れを運ぶAKAPバスを承認しませんでした。これは、警察官がカンプンランブータンバスターミナルでランプチェックを行ったときに行われました。
プロガドゥン自動車試験サービスユニット(UP PKB)の責任者であるエディ・スファート氏は、彼の党はカンポンランブータンバスターミナルでイード輸送バスの検査を開始したと述べた。
ランプ前のチェック活動は3月31日まで実施されます。今回はポリシーが異なり、まだテロメアホーンのクラクションを設置している都市間および州間(AKAP)バスは、ランプチェック中に確実に通過しません。
その後、ランプチェック自体の実装のために、それはH-7からH + 7 Eid al-Fitr 1445 Hの間に始まります。
「まだテロメアホーンのプラクションを設置しているイード輸送のAKAPバスは、ランプチェック中には確かに通過しません」と彼は3月28日木曜日に確認されたときに語った。
これは、テロメアホーンの設置を禁止するインドネシア共和国運輸省の陸上交通局長の指示に従っています。
「それは安全を危険にさらすと考えられているからです」と彼は言いました。
彼によると、陸上交通局長は、定期的な検査を実施する際に、DKIを含むインドネシアの運輸サービスのすべてのレベルに回覧を提供し、各公共交通機関のテロメアホーンのようない追加のコンポーネントの使用にもっと注意を払い、チェックしています。
また、警察は、これらの規定に違反したバス事業者に対して措置を講じ、二度と起こらないようにします。
これは、道路交通および輸送に関する法律第22/2009号第58条を指し、すべてのドライバーが交通の安全とセキュリティを妨げる機器を設置することを禁じられています。
次に、車両に関するPP 55/2012、第69条は、車のクラクションのしきい値は83-118デシベルの範囲にあるということです。テロメアクラクションが値を超えていることが確認されている間。
これまでのところ、ランプ事前チェックが行われたとき、テロメアクラクションを設置した都市間および州間(AKAP)バスは見つかっていません。Pkb Pulogadungのオフィスで定期的なテストが行われたときを含め、テロメアクラクションを使用した都市間および州間(AKAP)バスはありませんでした。
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