行方不明のままの乗組員10人を含む漁船、バサルナス・チラキャップはオーストラリアを捜索に巻き込んだ

SARチームは、火曜日(19/3/2024)にチラカップリージェンシーの南海岸を梳くKilat Maju Jaya-7漁船を探しています。アンタラ/ホー・バサルナス

中央ジャワ - バサルナス・チラカプは、ジャワ島の南のインド洋で連絡が取れなくなった漁船Kelat Maju Jaya-7の捜索を継続することを保証します。今まで、船には10人の乗組員(ABK)がいますが、まだ知られていません。

「私たちは捜索し、いくつかのSRU(捜索救助部隊)を分割しました、なぜなら私たちの範囲は遠すぎて、最大151キロメートルの大きさだからです」と、中央ジャワ州チラキャップのCilacap国家警察署長Ada Sudarsaは、3月19日火曜日、アンタラを押収しました。

アダ氏によると、現在、半径30〜40海里までの捜索を行っているという。

彼は、ワイディンを船長とするKilat Maju Jaya-7船は、東ジャワの南にあるインド洋の悪天候の間にチラカプに戻る途中で他の3隻の船と一緒に航行することが知られていたと説明した。

3月10日(日)に行われた最後の通信では、スマリョが船長するマクムール・ジャヤ-20船、ライノが船長するマキン・ジャヤ-2船、タルムジが船長するマジュ・ジャヤ-28船が、東ジャワの南のインド洋で嵐が発生したため、パシタン橋に避難する場所を見つけることに同意しました。

しかし、他の3隻の船がパシタン橋に到着したとき、Kelat Maju Jaya-7船は通信が中断された(連絡が取れなくなった)ため、その所在を知らなかったため、3月13日水曜日にチラキャップの船主に報告され、バサルナス・チラキャップに転送されました。

「私たちは、船がチラキャップに戻った場合、それが私たちの領土に入ったと推定されるという前提で、最大30〜40海里(海里編)の捜索を行います。しかし、今まで、それは発見されていません」とアダは言いました。

この船舶捜索活動には、地元のSARの可能性も展開したバサルナス・ジョグジャカルタも含まれており、悪天候時の船の避難所として一般的に使用されるすべての橋をチェックすることによって、東ジャワの南海域を監視するバサルナス・スラバヤによって支援されました。

彼によると、彼の党はまた、Kilar Maju Jaya-7船が経験した災害に関して、オーストラリアの共同救助調整センター(JRCC)と調整しました。

漁船の捜索が間もなく終了する可能性について尋ねられた彼は、標準運用手順書(SOP)に従って捜索活動が7日間行われ、犠牲者の居場所を示す兆候があれば延長することができるにもかかわらず、彼の党はまだそれを検討していると述べた。

「しかし、今日まで船の所在の兆候はありませんでした。我々は監視を行う」と彼は言った。

別の機会に、全インドネシア漁師協会(HNSI)のシラキャップ・サルジョノ・リージェンシー会長は、彼の党は、ジャワの南のインド洋で漁をしていたシラキャップからのすべての船に、接触を失ったと報告されているKirat Maju Jaya-7船の捜索を支援するよう指示したと述べた。

しかし、2024年3月5日にチラキャップを出発し、10人の乗組員を乗せた漁船の捜索は、ジャワ島南部のインド洋で発生した悪天候によって制約されたと彼は述べた。

10人の乗組員は、ワイディン(39)を船長に、アフマド・ムタジャール(24)、アンガ・トリオ(21)、グナワン(22)、ヘリ・セティアジ(27)、イチャ・ウミディン(23)、M・リプト(25)、シャリフッディン(25)、ワロジ(41)、ゼナル(29)で構成されていた。彼らは皆、中部ジャワのペマランリージェンシーの住民です。

「海上にいる船は、嵐を避けるために安全な場所に避難し、3月17日日曜日に避難所を出たばかりです」と彼は言いました。

彼は、Kelat Maju Jaya-17船の所在が見つかることを望んでおり、その乗組員全員があまりにも長く、捜索活動を困難にする悪天候があったにもかかわらず、安全な状態にあります。