ジャカルタ-新しいルートの拒否の一形態として、数十人の都市交通ドライバー(アンコット)KWKJU03ターミナルプロゲバン-ターミナルタンジュンプリオクがティパルカクンを経由して行った抗議。
アンコットの運転手の中からの大規模な行動は、2月23日、北ジャカルタのチリンシングにあるスカプラ村役場の前の道路脇に数十台の車を駐車しました。だから道路は渋滞している。
この行動に応えて、スカプラ村の三本柱は、KWK 03、APB 01、およびトランスジャカルタの経営陣を召喚し、スカプラ村役場で調停を行うために一緒に座った。会議では、問題の内容については議論されず、デモによる北ジャカルタのジャラン・ラヤ・ティパル・カクンの渋滞について議論されました。
調停の結果、アンコットの運転手はバスM.10トランスジャカルタに、トランスジャカルタの社会化がKWK経営陣に明るい点を見つけるまで、最初に運行しないように依頼しました。
「KWK 03とAPB 01の経営陣は、ルートがKWK 03とAPB 01ルートを横断していることを考慮して、M.10トランジャカルタバスフリートが運行する前に、まずトランスジャカルタに社交を依頼しました」と彼は2月23日金曜日に受け取った声明に基づいて述べました。
一方、PTトランスジャカルタの運用および安全担当ディレクターであるダウドジョセフは、ルートは以前にメトロミニT41によって運営されていたと述べました。
しかし、ルートは長い間非アクティブであったため、トランスジャカルタに引き継がれました。したがって、DKIジャカルタ州政府によって設定された最低サービス基準に従って再活性化されます。
さらに、彼はルートの再活性化は、地域社会へのサービスを改善するための政府の一部であると評価しました。
この方針を拒否するアンコットドライバーの存在については、運輸省と調整する。
「他の輸送機関からの異議に関しては、当局として運輸省と調整します」と彼は言いました。
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