ジャカルタ - テスラの電気自動車生産開発センターは、米国カリフォルニア州シリコンバレーにあります。実際、テスラは自動車産業分野で起こるはずの自動車会社であり、世界の中央IT地域で行われるべきではありません。それはどうしてですか。
2016-2019アルカンドラ・タハールのエネルギー・鉱物資源大臣(ESDM)は、億万長者イーロン・R・マスクの会社の別のレビューを持っています。彼の見解では、アルカンドラは、同じセグメンテーションに従事したい競合他社との距離を広げるというこのテスラの独創的な戦略を呼び出します。
「イーロンマスクは非常にスマートです.「彼(テスラ)は、電気自動車(EV)技術に入ろうとしている競合他社によって追求することは困難です」と、彼は少し前に公式Instagramページ@archandra.taharを介して言いました。
アルカンドラがテスラについて築いた物語は、カリフォルニア州シリコンバレーの米国外のEV企業によって設立されたテクノロジーセンターを訪問するよう招待されたときの経験から始まりました。訪問中、彼は彼が訪れていた場所が自動車会社のために予約されている兆候が見えなさったことに驚きました。
「訪問中、ボディデザイナー、サスペンス、ステアリングシステム、ブレーキのチームは見つかりませんでした。「私たちが見つけたのは、信頼性の高いプログラマーによってサポートされている最先端の回路チップと、もちろん電気モーターコンポーネントと組み合わせた、さまざまな電子回路を備えたオフィスです」と、彼が言いました。
元官僚の心の中で野生の質問が来た、ev会社はもはや車の空気力学を気にしませんか?それでは、安全と機敏性の機動性を確保する車のフレームの強さは何ですか?
「シリコンバレーにテクノロジーセンターを建設するというEV企業の戦略は、設立当初のテスラの戦略とあまり変わりません。テスラは、1世紀以上にわたり米国の自動車産業の卓越性の中心地であったミシガン州デトロイトに技術と製造センターを設立していないが、シリコンバレーを好む」と彼は言った。
「テスラは、実証済みの労働文化を持つ最高の才能を持ち、グーグルやアップルなどの世界文明を変える技術を生み出すなど、製品を構築するために多くの戦略的側面を必要としていると考えています」と、彼は続けました。
アルカンドラが説明するもう一つの側面は、シリコンバレーが電気自動車の資金調達の側面を維持できることを保証するために使用することができるということです。なぜなら、テスラ車に組み込まれた電気技術はまだ開発中だからです。そして、シリコンバレーは比較的大きなリスクプロファイルを持つ投資家を引き付けるのに最適な場所です。
「画期的なアイデアに資金を提供し、リスクの高いスタートアップなどの企業にあえて投資する意欲を持つベンチャーキャピタリスト」と彼は言った。
では、従来の自動車技術と電気自動車の違いは何でしょうか?
大まかに言えば、電気自動車の技術は、従来の自動車部品の約30%しか置き換えできません。残りは70%で、すでに市場で入手可能な成熟した技術なので、詳細な研究は必要ありません。
「シリコンバレーにテクノロジーセンターを設立した他のEV企業が読むテスラの戦略を予測する価値があります。その後、彼らは開発される原産国に彼らの研究の結果をもたらします」と、彼が付け加えました。
「現在、これらの国々は、待っているのではなく、EV技術の開発に直接競争しています」と、アルカンドラは結論づけました。
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