タンジュンセロール-北カリマンタン(カルタラ)のブルンガン摂政政府(Pemkab)は、2024年末までに完成する2つの主要な接続橋、すなわちバラタン川橋とニェルン川橋の建設を目指しています。
2つの橋は、カヤン川の後背地にあるいくつかの小地区と、ポビンシカルタラの首都タンジュンセロールを結ぶようになっています。
ブルンガンの摂政、シャルワニは、タンジュンセロール地区のセリアン村にあるバラタン橋の建設は、2023年から70億ルピアの予算で行われ始めていると述べた。このプロジェクトは2024年に23億ルピアの価値で継続されます。
「アスファルト建設のために両側にオプライトを含む準備された総予算は約93億ルピアです。開発は段階的であり、うまくいけば2024年8月に機能することができます」と彼は2月5日月曜日に言いました。
さらに、タンジュンパラスバラット地区のロングサムビレッジにあるニエルン川橋であるシャルワニも、今年も身体活動が行われ始めました。
「今年の初めに、提供から契約まで、管理が完了したことを願っています。だから、今年100%完了するまで、作業には長い時間があります」と彼は言いました。
ニェルン川橋の建設は150億ルピアの予算で準備されており、ベイリー橋の床またはポータブルな事前製造鋼フレームを備えた基本的なアベトメント構造(橋のスパンの端にあるサブ構造)があります。
「建設の面では、ベイリー橋のスパン建設でアバウトメントを使用し続けています。しかし、10トン以上の車両をサポートできるため、通過する人々が安全に通過することができます」と彼は言いました。
彼によると、橋の建設は恒久的なものではないが、これはブルンガン摂政政府が既存の財政能力に応じて取った迅速な措置である。
「私たちは地方自治体の財政能力に従って作業しています。もちろん、鉄骨コンクリート建設の建設についても考えます。しかし、少なくとも今日、私たちはコミュニティからしばしば苦情を申し立てる問題を迅速にフォローアップすることができます」と彼は説明しました。
摂政は、最大20トンの負荷をサポートする能力を持つ鉄骨構造の恒久的な橋の建設には、約320億ルピアの予算が必要であると述べた。
しかし、機能的にはベイリー構造で、橋の使用は通過する価値が非常に高いです。橋の幅が7メートルのアバトメント付きの柱には、橋の両側に長さ50メートルのオプライトが装備されています。
「鉄鋼建設に進むのに十分な予算があるとき、この橋のベイリー構造を別の場所に移すことができます」と彼は言いました。
Syarwaniは、この迅速な措置は、Hulu Sungai Kayanの3つの小地区のコミュニティアクセスを促進するための努力であると強調した。
「私は自信を持っており、この橋の建設作業は既存の目標に従って完了できると信じています」と彼は締めくくりました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
