ジャカルタ - 気候地球物理学庁(BMKG)のデータに基づいて、2021年1月から2月の期間に雨季のピークが発生しました。したがって、陸上輸送総局(Ditjen Hubdat)は、交通システムを妨害する潜在的な災害を認識するよう、一般市民、オペレーターに依頼しました。
ハブダト事務局長は、降雨量の多い自然災害による輸送システムの混乱がいくつかあると指摘した。2021年1月から2月にかけて、南カリマンタンの洪水からチパリ有料道路の崩壊に至るまで、いくつかの災害が発生しました。
「インドネシアの95%が梅雨期に入り、5つの地域が乾季を迎えています。したがって、陸上運輸総局は、潜在的な災害を認識するように現場の一般市民、オペレーター、役員に求めました」と、陸上運輸局長のブディ・セティヤディは2月19日(木曜日)の声明の中で述べました。
ブディ事務局長は、インフラ整備が始まったと説明した。それにもかかわらず、彼は各当事者に機能的にトラフィックフローの転送を調整するように頼みました。
彼によると、最近の高い降雨のために発生するいくつかの影響があります。ただし、道路や橋の損傷は、貨物トラックの配布のための長い列を引き起こす可能性があります。
ブディ事務局長は、「豪雨による自然災害、すなわち国家物流システムの混乱、道路利用者の安全と動員が混乱し、土砂崩れや洪水による道路被害によるインフラの損傷など、自然災害による影響がいくつかあります」とブディ事務局長は説明しました。
一方、BMKGは、影響に基づく天気予報では、警報状況の洪水の影響を受ける州はジャンビ、西ジャワ州、中央ジャワ州、DIジョグジャカルタ、東ジャワ州であると説明した。インドネシアの南部地域では、熱帯暴風雨や強風の種となるように、低気圧を持つ可能性があります。
「今後数週間の高い降雨量の予測と、一部の地域での洪水や地すべりの潜在的な影響により、すべての当事者が潜在的な災害からのすべてのリスクを予測するために調整することが期待されます」と、彼が説明しました。
これまでのところ、道路上の洪水や地すべりが発生した場合に交通流の取り決めを処理するために、いくつかのシミュレーションが準備されています。
1. 安全標識によって支えられている電流に対するエンジニアリングトラフィックによるコントラフロー。
2.エンジニアリングを通じて行われるオープンクローズシステム、災害時のリンタオープン道路閉鎖。
3. 代替車線への交通流の転用;
4. 役員によるセキュリティと交通の手配を行う。
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