デンパサール-バリ島のイグスティングラライ空港は、今年初めに国内線に追加され、マカッサル線でバティック航空が最初の追加便を開始しました。
「今年の初めに、空港管理者は毎日直接飛ぶバティック航空会社を使用してマカッサル発着の追加のフライト頻度を受け取ります」と、1月12日金曜日、PTアンカサプラI空港Iグスティングラライハンディヘリュディティアワンのゼネラルマネージャーは述べています。
彼は、この1つの国内線は2023年12月に最も忙しいルートの1つであり、マカッサルは乗客数48,879人で3位であり、これは486,080人の乗客と142,781人の乗客を抱えるジャカルタルートを下回っていると述べた。
2024年初頭に直行便を運航する航空会社の数が増えるにつれて、ハンディはその運航を歓迎し、サポートしています。
これは、現在、I Gusti Ngurah Rai空港が11の航空会社を通じて20の国内線に就航していることを意味し、マカッサル線に加えて、1月にランプンへの追加の新しいルートと追加のバリクパパンルートのフライト頻度がある予定です。
「一方、国際線は37の航空会社を含む36の路線があります。I Gusti Ngurah Rai Airportは、2024年に2,360万人の乗客にサービスを提供すると推定しています」とHandy氏は述べています。
2023年を通じて、神々の島の南に位置するこの空港は2,140万人の乗客にサービスを提供し、2022年と比較して71%の増加を遂げました。
マカッサル線の追加直行便については、木曜日(11/1)から運航を開始し、マカッサル-バリ出発は05.50 WITA、バリ-マカッサルから戻るは19.15 WITAです。
ハンディは、バリ島とスラウェシ島を結ぶ追加の頻度が、いくつかの運送会社や航空会社からの出発時間のさまざまな選択でコミュニティのニーズを満たすことが期待されることを願っています。
バティックに加えて、同じ路線はガルーダ・インドネシア航空、シティリンク・インドネシア航空、ライオン・エア、スリウィジャヤ・エアによって最初に運航されました。
「これは、サービス利用者の需要が非常に高いことを意味し、同時に今年サービスを提供する交通記録の数も増加させるでしょう」と彼は言いました。
今年、ングラライ空港は、初飛行またはフライトの再活性化を開きたい航空会社を引き続き支援し、航空会社がまだ利用可能なフライトスロットを活用できるように奨励することを認めました。
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