ホンダとゼネラルモーターズは、2026年に東京で運行することを目標とする無人タクシーを発売します

自律走行車クルーズとホンダサンバークルーズ2

ジャカルタ - 変更がなければ、本田技研工業とゼネラルモーターズは、2026年に日本の東京で運行することを目標とする無人タクシー合弁会社を立ち上げます。

このステップは、自動車産業が自動運転車に切り替わり、ゼロエミッションに転換する変化に沿って実施されます。

GMの自動運転車子会社であるクルーズとともに、2つのトップメーカーが2024年に合弁会社を設立する計画。

その後、このベンチャーでは、3つのパートナーが共同開発したCruise Origin自動運転電気自動車を使用して、将来の乗客にサービスを提供します。

ビジネスは、数十台の電気自動車で東京都の中心部で始まります。その後、日本の都市部で運行する最初の無人タクシーサービスになります。

首都圏に到達した後、サービスは市外に拡大され、艦隊の数は約500台の電気自動車に追加されます。

このタクシーは運転席を持たなくなります。外側のキャビンには2つの新しい座席があり、向かい合って座っている最大6人の乗客を収容することができます。このサービスを注文したり、支払いを行ったりするには、すべてスマートフォンアプリケーションを介して行われます。

「無人タクシーサービスは、一般の人々が感じたことのない新しい交通手段を提供します」とホンダの三部俊宏社長は11月10日に共同通信が報じた記者会見で述べました。

「私たちは、より自由で有意義な人間の移動を提供します」と彼は言いました。

CASEとして知られる、より接続、自律性、共有、電気駆動が期待されているため、高度な技術と新しい自動車サービスは、世界の自動車メーカーにとってますます重要になっています。

使用されるクルーズオリジンの車両は、5つの自律車両の規模でレベル4の自律車両に分類されます。レベル 4 は、特定の条件下での車両が完全に自動化されることを意味します。

「日本は新技術を急速に採用することで知られています。この分野でのホンダのリーダーシップにより、この車両は消費者に安全に使用できると信じています」とGMのCEOメアリー・バーラは述べています。

ホンダとGMは2018年に自動運転車を共同開発することで合意した。日本の自動車メーカーは今年、東木県で自動運転タクシーサービスの公道での車両テストを開始しました。