ジャカルタ - 政府は、運輸省(Kemenhub)を通じて、2021年にIDR 3.4兆のエコノミークラスの列車に対して補助金を提供しています。この補助金の額は、昨年のIDR2.6兆に比べて増加しています。
補助金の提供は、2月14日(日)、ムルフィクリ運輸省の鉄道局長とPT KAI Didiek Hartantyoのディレクターによる経済階級鉄道旅客輸送のための公務員義務(PSO)契約の署名によってマークされました。
ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、これは州が手頃な料金を提供することによって遠隔地に優れた一貫した鉄道輸送サービスを提供するためにここにあった証拠であると言いました。
ブディは、列車のモードは、社会のすべてのレベルに興味を持っているモードの一つであると説明しました。彼は、鉄道サービスがCOVID-19パンデミックのこの時期に健康プロトコルの実装がうまく動作することを保証することを要求しました。
「我々はまた、影響がコミュニティによって直接感じられるように、適切かつ専門的に政府によって提供される補助金を管理するためにPT KAIに依頼します」と、ブディは、VOI、2月14日(日曜日)によって受け取った書面を通じて言いました。
一方、ズルフィクリ鉄道局長は、エコノミークラスの列車補助金が2021年1月1日から2021年12月31日まで始まることを明らかにした。これは、市内間列車、すなわち1,375のボリュームを持つ3(3)サービスラインの長距離エコノミー列車のために提供されています。1年間で481人の乗客、中距離エコノミーは10路線(3,276,157人の乗客)、レバランは1つのサービスルート(26,445人)で列車を運行しています。
第二に、都市列車、すなわち短距離エコノミー列車(Ka Local)は、年間21,227,975人の乗客の量を持つ28のサービスラインで、エコノミーディーゼル鉄道列車(3,495,456人の乗客)、ヤブデタベック電気鉄道列車(KRL)。(166,365,911人)、KRLジョジャ・ソロ(2,229,887人)
「前年とは異なり、今年のPSOの支払い方式は四半期ではなく毎月です。希望は、毎月の支払いで、サービスはより良くなり、PT KAIの財務パフォーマンスをサポートすることができるということです」と、ズルキフリが言いました。
エコノミークラスの列車に対する補助金を提供するプログラムは、鉄道に関する2007年の法律番号23によって義務付けされ、政府は国営企業(BUMN)への割り当てメカニズムを備えた公務員義務(PSO)の形で料金差額の補助金を提供することができます。
2021年の補助金の提供は、2020年12月30日付けの2020年の運輸大臣KM355の法令を指し、2021年度のエコノミークラス列車人輸送の公務員義務を組織するためのPTケレタ・アピ・インドネシア(ペルセロ)の割り当てに関する。
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