ベロドローム-マンガライLRT建設の建設、Jakproは道路閉鎖がないことを保証します

運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディは、ベロドローム駅からマンガライ駅までのルートで、ジャカルタLRTフェーズ1Bの建設の起工を行いました。(ディア・アユ/VOI)

ジャカルタ-PTジャカルタプロペルティンド(Jakpro)の社長であるイワンタクウィンは、ベロドローム-マンガライルートのジャカルタLRTフェーズ1Bの建設中に道路閉鎖はなかったことを強調しました。

イワン氏によると、ジャカルタLRTの建設を任命されたBUMDとしてのJakproは、コミュニティ活動に干渉しないように道路を閉鎖しないように建設実施請負業者にも依頼したという。

「いいえ(道路は閉鎖されます)、車線の狭小化にすぎません。したがって、私たちの請負業者の働き方は、彼らがそれをどのように凌駕できるかに挑戦しています」とイワンは10月31日火曜日に引用された記者団に語った。

イワン氏は、DKI州政府はジャカルタLRT作業の継続を加速しようとしていると述べた。これは、クラパゲーディング-ベロドロームルートによるジャカルタLRTフェーズ1の建設の評価です。

「私たちは請負業者に彼らの働き方に挑戦しなければなりません。特にここにはバスウェイ、他の公共交通機関があります。だから、あまり長くはかからないでください」と彼は言いました。

ジャカルタLRTフェーズ1Bの建設は10月30日月曜日に始まりました。このジャカルタLRTフェーズには、ラワマングンユースステーション、BPKPスカウトステーション、パサールプラムカステーション、マトラマンステーション、マンガライステーションの5つのステーションがある4.6キロメートルのトラックスパンがあります。

ジャカルタLRTフェーズ1Bの建設は、2026年までの3年間完全に完了する予定です。2024年までに、LRTはプラムカ駅まで稼働することを目標としています。

建設費は5.5兆ルピアで、建設費は4.6兆ルピアです。資金源は、DKI地域予算(APBD)から複数年にわたって来ています。

「建設費、コンサルタントなど、さまざまなものがあるので、合計で5.5兆ルピアです」とイワン氏は述べた。

これまでのところ、フェーズ1では、ペガンサーンドゥア、ノースブールバード駅、サウスブールバード駅、プロマス駅、エクストリアン駅、ベロドローム駅の6駅ものLRT駅が5.2キロメートルの長さで運行されています。

したがって、フェーズ1Bが建設された場合、ジャカルタLRTのルートの長さは12.2キロメートルで、ペガンサーンドゥア駅からマンガライ駅まで11の駅があります。ペガンサーンドゥアからマンガライまでの旅は26分間と推定されています。