DKI自転車レーンの猫の目がスティックコーンに取って代わる

水曜日(18/10/2023)、ジャカルタのジャランペンジェルニハン1のエリアで損傷した自転車レーンバリア(スティックコーン)の横を通過する車両。写真の間/リノエスニル/フォック。

ジャカルタ - ジャカルタの自転車レーンに猫の目の反射マーキングを設置することは、損傷したスティックコーンに取って代わるためだけであり、取り消されました。

「交換は、任命された人だけのために行われ、まだ良い人が任命されない場合」と、DKIジャカルタ交通局(Dishub)のシャフリン・リプト長官は、10月18日水曜日にANTARAによって引用された。

彼は、クラッチポールのプラグは、自転車専用車線がきれいになるように損傷したポールを交換することであったため、自転車専用車線を消去しなかったと説明しました。

自転車レーンの障壁として猫の目を設置することも、DKI Dishubが新しい円盤を設置する予算を持っていないためです。

在庫から、ジャカルタ全土の13の道路の自転車専用車線に取り付けられていた円盤の一部が、一般的に自動車にぶつかったために損傷したことがわかりました。

「これまでのところ、多くの自転車レーンが『スティックコーン』に取り付けられていますが、その後、衝突して損傷しています」とシャフリンは言いました。

一方、DKI DPRDの委員会BのメンバーであるSuhud Alynudinは、より良いデバイスに置き換えられている限り、自転車専用車線の円棒の取り外しを支持すると述べた。

DKIジャカルタの自転車レーンは、持続可能な都市開発の象徴であるため、維持する必要があることが強調されています。」自転車レーンが維持されない場合、それは後退です。それは文明の象徴であり、清潔なライフスタイルに対する私たちの街の偏見です」と彼は言いました。

DKIジャカルタ州政府は、自転車専用車線の全長を2026年までに535.68kmにすることを目標としていました。一方、DKIジャカルタ交通局の記録によると、2022年末時点でジャカルタで309.5kmの自転車専用車線が利用可能になりました。

自転車レーンは、円盤に囲まれた保護された車線、他の道路利用者と共有し、道路のマークに囲まれたオープンレーン、および歩道に基づく車線で構成されています。