KAIは、ウェイツのアルゴ・スメル列車の急落の調査にKNKTを関与させています

アルゴ・スメル鉄道スラバヤ・グベン・ガンビル関係は、10月17日火曜日、DIYのクロンプロゴにあるセントロ駅・ウェイツ駅の間に落下しました。(アンタラ)

ジャカルタ-PTケレタアピインドネシア(KAI)は、セントロ駅-ウェイツ駅、クロンプロゴ間のアルゴスメル列車(KA)スラバヤグベン-ガンビル関係の崩壊を調査しています。

「列車の落下の原因を調査するために、運輸安全全国委員会(KNKT)と調整しています」と、10月18日水曜日、アンタラに押収されたクロンプロゴのKAI社長ディディエク・ハルタンティオは語った。

Didiekは、KAIが10月17日火曜日の13.15 WIB頃に急落したアルゴ・スメル列車の機械工をチェックしたと述べた。

中間点検に基づいて、KAの機械工アルゴ・ウィリスがブレーキをかけていたと彼は言った。しかし、距離が近すぎると、スパンゴランは避けられません。

「昨日の出来事の原因をあえて結論づけるつもりはない。さらに、列車の状態も良好であり、すべての手順が実行されています」と彼は言いました。

しかし、Didiek Hartantyo氏は、KAIはスラバヤ・グベン-ガンビル間のアルゴ・スメル列車の原因を探求し続けていると述べた。

「私たちはこの事件を調査し続け、事件後の列車の活動を監視しています」と彼は言いました。

乗客の状態について、Didiek氏は、アルゴスメル列車から32人が治療を受けなければならなかったと述べた。合計28人の乗客がショックを受けたが、すぐに本国に送還することができた。

他の4人は病院に急行し、そのうち3人は退院した。しかし、1人は今日でも入院しています。

「関係者は衝撃で頭に怪我を負ったからです」とディディエックは語った。

鉄道総局(DJKA)の鉄道安全局長エルニ・バスリ氏は、調査はまだ進行中であると述べた。

しかし、彼はこれまでの彼の開発の詳細を開示することができませんでした。チームはまだこの事件を深めています。

「すべての列車の活動は常に手順に従って行われます。機械工も訓練され、彼らの基準に従って働いています」と彼は言いました。