ODOLトラックの台頭は、シパリ・トール・アンブレスニャの原因であると疑われる

シパリ アンブルズ 有料道路 (アンタラ)

ジャカルタ - インドネシア運輸コミュニティ(MTI)センタージョコセティジョワルノのアドボカシーとコミュニティアフェアーズの責任者は、アンブルズニャ・チカンペック・パリマナン有料道路(Cipali)の原因の1つは、積載(ODOL)が通過する次元上の車両の上昇によって引き起こされている疑いがあります。

「COVID-19パンデミックODOLトラックが猛威を振るった。スピード違反のチケットはありません。だから、少しはまた、シカンペック通行料が豊富な道路の損傷に影響を与えます。複雑です。「問題は複雑です」と、彼はVOIから連絡を受けたとき、ジャカルタ、2月9日火曜日に言いました。

シパリ有料道路は、ジャワ島の配電線の重要なセクションの1つです。したがって、ジャカルタの方向にKm122 +400のアンブルズニャ線は物流の分布に大きな影響を与えます。

「そうそう、物流流通に影響を与えます。「少なくとも2週間の改善が行われました」と、彼が言いました。

西ジャワと中部ジャワを結ぶ唯一の高速道路は、シパリ有料道路です。しかし、有料道路はKm 122 + 400 amblesの道路区間のために閉鎖されました。したがって、道路利用者のための別の選択肢は、パントゥーララインです。

しかし、2月6日(土)には中部ジャワ州セマラン市周辺の洪水のため、パントゥーラの道路アクセスも閉鎖されています。洪水は、金曜日の夜から12時間中央の首都を襲った豪雨によって引き起こされました。

「はい、パントゥーラ(しかし洪水)を通して、もうありません。その後、本当の道を行きます。それは彼の選択か空路だ」と彼は言った。

一方、シパリ有料道路のマネージャーとしてアストラ・トル・シパリは、最終的にジャカルタにつながる道路の閉鎖を課し、Km 117からKm 126に始まる逆流を課しました。このポリシーは、アンブル有料道路区間のために取られ、ジャカルタの方向にKm 122 +400で車両を通過することはできません。

警察との調整は、2021年2月9日01.00 WIBでコントラフローによって行われています。

アンブル道路の修理には約2週間かかります。交通の負担を軽減するために、中央値に緊急車線が建設され、3日かかると推定されます。