ジャカルタ - DKIジャカルタDPRDのPKS派閥は、DKI州政府に対し、ジャカルタIDカードを持ち、地域外の住民を区別するトランスジャカルタ関税を調整する計画を実施しないよう要請しました。
これは、DKIジャカルタDPRDソリカのPKS派閥のメンバーによって、2024年のDKIジャカルタAPBDに関する細則草案に関する派閥の一般的な見解文書で明らかにされました。
「PKS派閥は、ジャカルタでの公共交通機関の利用のための統合チケットの実施を、ジャカルタの市民とジャカルタ以外の市民と区別しないよう要求している」と、10月10日火曜日に引用したソリカは述べた。
現在、DKI州政府は、トランスジャカルタ、LRTジャカルタ、MRTジャカルタモードでのアカウントベースの発券(ABT)システムまたはアカウントベースのチケットの実装を検討しています。システムでは、各乗客の経済的ステータスとIDカードに応じて運賃を区別する計画があります。
Solikhah氏によると、関税の違いにより、緩衝地帯に住む住民は、交通費が一般的により高価になるため、ジャカルタで移動するときに自家用車の使用に切り替えることになります。
「その結果、自家用車の使用を減らし、渋滞を減らすための努力は効果がありません」とソリカは言いました。
結局のところ、ジャカルタで働き、活動を行うジャカルタ郊外の住民であるソリカは、ジャカルタでの消費と支出を通じてジャカルタの経済にも貢献し、ジャカルタの税収の一部となっています。
以前、DKIジャカルタ運輸局のシャフリン・リプト長官は、各乗客の経済的地位とIDカードによって区別されるトランスジャカルタ運賃調整は、近い将来に適用されないと強調した。
「重要な初期段階のために、ABTを使用することの利点は、通常残高を失う人々など、これが最初に来る方法です」と、9月25日月曜日、DKIジャカルタ市役所でシャフリンは言いました。
初期段階では、DKI州政府は、ユーザーが公共交通機関のチケット、特に電子マネーカード(KUE)を使用するユーザーの支払いを容易にするために、このシステムを実行しています。
SyafrinのこのABTシステムは、トランスジャカルタのユーザーにのみ適用されるわけではありません。このアプリケーションは、ジャカルタMRTとジャカルタLRTにも適用されます。
「ユーザーは、通常、カードを使用し、カードが失われた場合、残高も失われます。さて、アカウントベースの発券では、カードが失われた場合、残高はアプリケーションに保存されます。だから、彼がカードを変えたいときは、カードのために再び人に入力するだけです」とシャフリンは説明しました。
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