ジョグジャカルタ - 最近、DKI IDカードとジャカルタ国外のトランスジャカルタ運賃の違いについて多くの問題がありました。
アカウントX @tmihariiniは、DKIジャカルタの本籍地とジャカルタ以外の住民のためのトランスジャカルタバス運賃は、アカウントベースの発券(ABT)システムの実装により異なると述べた。
「トランスジャカルタのバス運賃は変更されるだろう。トランスジャカルタは、運賃が経済的地位と乗客の本籍地IDカードに基づいて決定されるアカウントベースの発券(ABT)システムを実装する予定です。DKIジャカルタの本籍地と非ジャカルタの住民の関税は異なるだろう」と彼は2023年9月22日金曜日にVOIによって引用されたと書いた。
では、経営陣はどのように対応したのでしょうか。以下の情報を確認してください。
参考までに、アカウントベースの発券(ABT)は、IDカードデータおよび乗客の経済的ステータスと統合されたアカウントベースの交通機関の発券システムです。
このシステムがトランスジャカルタの交通手段で実装されている場合、チケット運賃は経済的地位と居住地のIDカードに合わせて調整されます。
この点で、2023年9月25日月曜日にPTトランスジャカルタウィボウォの広報およびCSR部門の責任者は、アカウントベースの発券システムを実装する計画はまださらに研究する必要があり、実施できないと述べました。
「一方、経済状況とIDカードに基づく取り決めは適用されていません。もちろん、プログラムの実施には研究が必要です」とWibowo氏は述べています。
彼は、経済的地位とジャカルタのIDカードの分類に基づいて料金が異なるトランスジャカルタチケットのABTシステムを実装するという決定は、DKI州政府の権限であると述べた。
「トランスジャカルタの関税はまだ3,500ルピアです。関税変更については、DKIジャカルタ州政府の権限です」とWibowo氏は述べています。
以前、DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト局長は、ABTシステムはJaklingkoアプリケーションを通じて実装されると述べた。シャフリンは、アカウントベースのチケット購入機能が内部でテストされていることを認めました。実装には問題がありましたが、修理が行われました。
「だから先週、私たちはすでに裁判をしました。実際、昨日、私たちがいくつかの技術的な障害についてテストしたとき、それは本質的に軽微であり、Jaklingko Indonesiaの友人によって改善されました」とシャフリンは9月15日金曜日に記者団に語った。
シャフリン氏は、ABTを実施する目的の1つは、DKI州政府が提供する補助金を合理化することであると述べた。その後、DKI州政府は収集されたビッグデータに従って補助金を提供します。
「このABTから、トランスジャカルタ、MRT、LRTなど、すべての大量輸送利用者のプロファイリングを得ており、これは将来のPSO(補助金)の実施の効率と有効性を計算するための基礎となります」と彼は言いました。
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