ジャカルタ - ジャカルタLRTプロジェクトフェーズ1Bの画期的または画期的石の敷設は、以前に目標とされていたスケジュールから遅れています。画期的な計画は8月に実施される予定ですが、これまで実現していません。
DKIジャカルタ交通局のシャフリン・リプト長官は、ベロドローム-マンガライLRT交通プロジェクトの建設サービスの調達がオークションに失敗したことを認めた。
「はい(画期的計画は8月ですが)、オークションの失敗のために、プロセスは1ヶ月遅れました」とシャフリンは9月14日木曜日に記者団に語った。
シャフリンは、このプロジェクトのオークションの失敗の原因を説明しませんでした。しかし、シャフリンは、PT Jakarta Propertindo(Jakpro)が実施した入札調達プロセスが、以前のプロセスに参加し、現在勝者を決定しているオークション参加者を招待することによって繰り返されたことを確認しました。
現在、オークションに勝った請負業者は、最終的に建設契約に署名する前に、Jakproに実装保証(ジャンペル)を起草しています。
「契約を勝ち取るためには、実施保証を提出できなければなりません。現在、Jakproの同僚は現在、新しい契約の勝者に引き渡された後、管理のための期間があるので、起工することができます」とSyafrinは説明しました。
「大統領の指示により、すべての法的側面または管理上の要件が満たされ、起工することしかできません」と彼は付け加えました。
シャフリンはジャンペルの提出のための14日間の期限を与えました。その後、建設は直接行うことができます。
「実装プロセスがより速くなることを願っています。9月に配信できれば、自動的に連絡先に直接アクセスできます。今月か、遅くとも10月上旬までに期待しています」と彼は言いました。
ジャカルタLRTフェーズ1Bには、ペムダ駅、BPKP駅、パサールプラムカ駅、マトラマン駅、マンガライ駅の5つの駅があり、長さ6.4キロメートルになる予定です。
これまでに、フェーズ1では最大6つのLRT駅が5.2キロメートルの長さで稼働しています。したがって、フェーズ1Bが建設された場合、ジャカルタLRTのルート長は12.2キロメートルで、ペガンサーンドゥア駅からマンガライ駅まで11の駅があります。
完全に運行されると、ジャカルタLRTは1日あたり185,000人の乗客を運ぶことを目標としています。しかし、実現可能性調査の結果に基づくと、ジャカルタLRTの推定乗客は1日あたり約8万人から10万人です。
2024年までに、フェーズ1B LRTルートの建設は、フライオーバースカウトポイントまでのみ完了することを目標としています。その後、マンガライの最後の駅までのジャカルタLRTフェーズ1Bの建設は、2026年に完了する予定です。一方、2024年から2026年にかけて、DKIは徐々に運用試験を実施する予定です。
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