マカッサル海峡で行方不明になった中国市民江の捜索の5日目は、結果を出していない

合同SARチームは、水曜日の朝(13/9)にバリクパパンのKNウィサンゲニ236で共同の祈りとコンパクトなサインを行い、マカッサル海峡で捜索を継続しました。アンタラ/ホーバサルナスカルティム

サマリンダ - ウィサンゲニ236州船(KN)クルーは、マカッサル海峡で行方不明と報告された中国国民をまだ捜索しています。警察官は9月9日(土)から5日間捜索している。 「今朝、私たちはSAR(捜索救助)チームKN Wisanggeni 236と一緒に、SAR作戦を5日目に継続するために再び短い会議を開催しました」と、東カリマンタン州(カルティム)のバサルナス事務所長メルキアヌス・コッタはサマリンダから連絡を取り、9月13日水曜日にアンタラによって引用されました。 捜索は183海里(NM²)の面積をカバーするKN Wisanggeniを使用して行われ、捜索パターンはトラックスペース1〜2 NMのパラレルスイープ検索システムを使用しました。 事件の冒頭、リベリア船籍のオーシャン・ブレイブ・モーターシップがマカッサル海峡を渡ったが、中国市民の江太太oに代わって乗組員の一人(ABK)は、海域にいる間、船に乗っていないことに気付いた。 事件の時間は2023年9月9日土曜日の00:30 WITAであり、報告書は記者キャプテンGuanyi Zhu(オーシャンブレイブ船キャプテン)と16.00 WITAに彼の側に入りました。 「年代順に見ると、その真夜中にリベリア船籍のオーシャン・ブレイブ船がマカッサル海峡を通過しました。オーシャン・ブレイブ船長は、約11海里を航行した後、操舵手の一人、すなわち江太が生いではなかった(行方不明とされる)ことを知ったばかりです」とメルキは語った。 その後、船長は、最寄りの救助隊から応答を受けるためにマラバハ信号(EPIRB)をオンにすることに決め、まだ犠牲者がいた最後の出発地を捜索し、戻ることにしました。 危険信号や報告を受け取るとすぐに、メルキは続けて、バリクパパンSAR事務所は内部告発者と調整し、バリクパパンKPP救助チームも現場に移動しました。 「救助隊は土曜日の午後4時20分に最初に現場に移動し、今日まで捜索を続けました。水曜日の捜索に関与した要素は、バリクパパンKPP救助チーム、KNウィサンゲニ乗組員、および以前は行方不明の中国人外国人を運んでいた乗組員MVオーシャンブレイブです」と彼は言いました。 この検索で運ばれた多くの機器は、KN SAR 236 Wisanggeniが所有する機器、完全な水SAR機器、ダイビング用の特別機器、医療機器、ナビゲーション機器、および通信機器でした。