ジャカルタ - プアン・マハラニ下院議長は、ジャボデタベック・ライト・ラピッド・トランジット(LRT)大量輸送モードの完全運用を歓迎した。コミュニティにとってより簡単にすることに加えて、この公共交通機関モードは汚染物質の排出を減らすための努力をサポートすることができます。
「私は、インドネシア、特にジャカルタ市とその周辺の公共交通機関サービスの質の改革の始まりとなることが期待されるジャボデベックLRTの運用に熱心で完全に支持しています」と水曜日(30/8/2023)のプアンは言いました。
ジャボデタベックLRTは、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)によって発足した後、月曜日(28/8)から正式に運営されています。大量輸送モードは、ジャカルタ、デポック、ブカシ地域を結ぶ18の駅でコミュニティにサービスを提供しています。
プアン氏は、ジャボデタベックLRTの存在は、ジャカルタで日常業務を行う緩衝地帯の人々に公共交通機関の選択肢をますます提供していると述べた。LRTの存在は、KRL、トランス・ジャボデタベックからMRTなどの他の公共交通機関を補完すると考えられており、毎日常に乗客で混雑しています。
「毎日首都に来て仕事をする人々は、公共交通機関を利用しやすくする必要があります。したがって、このLRTは、特に他の大量輸送施設では手の届かない地域にとって、代替手段となり得る」とPMKの元調整大臣は述べた。
一方、プアン氏は政府に対し、LRT駅との間のアクセスから他の高度なモードへのアクセスが十分に準備されていることを保証するよう奨励した。これは、ジャボデタベックLRTの大量輸送モードに切り替える人々の関心を引き付けることを目的としています。
「LRTからオフィスに到達するためにオートバイタクシーを使用する必要があるなど、いくつかの種類の公共交通機関を使用して長距離を歩いたり、停留所の場所を移動したりする必要がある場合、人々による自家用車から公共交通機関への移行は困難です」とPuan氏は説明しました。
それでも、インドネシア共和国下院議長を務めた最初の女性は、ジャボデタベックLRT利用者に対して政府が与えたプロモーション関税を歓迎した。プアン氏は、これは人々が公共交通機関に乗り換えるための正しいプロモーションステップであると評価した。
「公共交通機関の関税プロモーションは、自家用車から公共交通機関に切り替えたいという人々の願望を吸収する1つの方法です。さらに、それは他の公共交通機関の渋滞を減らすでしょう」と彼は言いました。
運輸省(Kemenhub)は、鉄道総局(DJKA)を通じて、最も遠い距離に対して5,000ルピアのプロモーション運賃を設定しました。この関税制度は、2023年10月上旬から2024年2月末まで施行されます。
さらに、プアンは、ジャボデタベックLRTの存在が首都の渋滞を減らすことができることを望んでいます。環境にやさしい公共交通機関は、現在コミュニティ、特にジャボデタベック地域に住んでいる人々を悩ませている大気汚染の問題を克服するための解決策の1つとも言われています。
渋滞や大気汚染を抑制するためのASNの在宅勤務(WFH)ルールやハイブリッドワークについて、プアン氏は、継続的な評価を伴う場合、うまく機能できると評価しました。
「評価の機能は、ルールが効果がないことが判明した場合、他の解決策を探すことができるということです。さまざまな労働時間など。これはまた、ピーク時の交通負担を軽減することができます」と彼は言いました。
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