ジョグジャカルタ - ジャボデベックLRTは月曜日から正式に運行され、乗客を運びました。同時に、住民からの苦情は依然として多く発生しており、そのうちの1つは、最大化されていないJabodebek LRTの移動時間に関するものです。
一部の住民は、LRTの移動時間が最大化されていないことについてソーシャルメディアXで不満を漏らしました。チブブルからドゥク・アタスまでの1時間以上の移動時間で列車が走っていることに不満を言う人もいます。他の何人かは、列車が20分以上に達した待ち時間がについて不満を漏らしました。
LRT部門の広報マネージャー、ジャボデベク・クスワルドホ氏は、列車の待ち時間の長さのために移動時間は最適ではないと述べた。この問題は、ジャボデベックLRTが艦隊を完全に運用できなかったために起こった。
運行されている27台のトレーニンセットの計画から、これまで運行が許可されているのは12台のトレーニンセットだけです。その結果、1日あたり434回の旅行計画のうち、運用できるのは158回のみです。
彼にとって、これはジャボデベックLRTの鉄道旅行グラフ(ガペカ)が158回の旅行のみを運行することが許可されたために起こりました。ガペカは、鉄道の主要規制当局として運輸省によって発行されました。
「それは、27台のトレーニンセットの計画から、12台のトレーニンセットしかいないため、完全には運行していないためです。なぜでしょうか。運輸省の政府によって承認された列車旅行チャートに従って、12台の列車しか許可されていないからです。したがって、旅行数がまだ少ないため、待機期間は4〜8分で、これはまだ20分です」と、火曜日(29/8)に中央ジャカルタのLRTドゥクアタス駅で会ったクスワルドホは説明しました。
「したがって、自動的に待機期間はまだ20分長く、それが周波数が少なく、移動時間が長くなる可能性がある理由です」と彼は続けた。
これまでのところ、彼の党と運輸省の鉄道総局は、まだ現場の状況を監視しています。乗客定員がガペカの必要性を超えた場合、徐々にチャートが交換され、旅行が増加します。
「運輸省は後でレビューし、容量がそれを超えた場合、運輸省は旅行、列車、追加を行います。列車にはチャートがあり、追加したい場合は、既存のチャートを変更するか、旅行を追加する必要があります」とKuswardojo氏は説明します。
彼はガペカが近い将来に追加される可能性があると楽観的であるため、住民の熱意はJabodebek LRTモードにとって非常に大きい。これまでのところ、作戦の初日に約5,000人の乗客が輸送されましたが、それは14.00 Wibからのみ運行されていました。
「昨日は運転の日がなかったし、5000人以上の乗客がいた。今朝ジャティムリヤから入居すれば、私たちの旅で75%が満たされると推定されています」とKuswardowoは言いました。
「うまくいけば、それはすぐに置き換えられ、チャートを追加することができます」と彼は結論づけました。
ジャボデベックLRTは、月曜日から正式に運用され、乗客を運びました。同時に、住民からの苦情は依然として多く発生しており、そのうちの1つは、最大化されていないジャボデベックLRTの移動時間に関するものです。
一部の住民は、LRTの移動時間が最大化されていないことについてソーシャルメディアXで不満を漏らしました。チブブルからドゥク・アタスまでの1時間以上の移動時間で列車が走っていることに不満を言う人もいます。他の何人かは、列車が20分以上に達した待ち時間がについて不満を漏らしました。
LRT部門の広報マネージャー、ジャボデベク・クスワルドホ氏は、列車の待ち時間の長さのために移動時間は最適ではないと述べた。この問題は、ジャボデベックLRTが艦隊を完全に運用できなかったために起こった。
運行されている27台のトレーニンセットの計画から、これまで運行が許可されているのは12台のトレーニンセットだけです。その結果、1日あたり434回の旅行計画のうち、運用できるのは158回のみです。
彼にとって、これはジャボデベックLRTの鉄道旅行グラフ(ガペカ)が158回の旅行のみを運行することが許可されたために起こりました。ガペカは、鉄道の主要規制当局として運輸省によって発行されました。
「それは、27台のトレーニンセットの計画から、12台のトレーニンセットしかいないため、完全には運行していないためです。なぜでしょうか。運輸省の政府によって承認された列車旅行チャートに従って、12台の列車しか許可されていないからです。したがって、旅行数がまだ少ないため、待機期間は4〜8分で、これはまだ20分です」と、火曜日(29/8)に中央ジャカルタのLRTドゥクアタス駅で会ったクスワルドホは説明しました。
「したがって、自動的に待機期間はまだ20分長く、それが周波数が少なく、移動時間が長くなる可能性がある理由です」と彼は続けた。
これまでのところ、彼の党と運輸省の鉄道総局は、まだ現場の状況を監視しています。乗客定員がガペカの必要性を超えた場合、徐々にチャートが交換され、旅行が増加します。
「運輸省は後でレビューし、容量がそれを超えた場合、運輸省は旅行、列車、追加を行います。列車にはチャートがあり、追加したい場合は、既存のチャートを変更するか、旅行を追加する必要があります」とKuswardojo氏は説明します。
彼はガペカが近い将来に追加される可能性があると楽観的であるため、住民の熱意はJabodebek LRTモードにとって非常に大きい。これまでのところ、作戦の初日に約5,000人の乗客が輸送されましたが、それは14.00 Wibからのみ運行されていました。
「昨日は運転の日がなかったし、5000人以上の乗客がいた。今朝ジャティムリヤから入居すれば、私たちの旅で75%が満たされると推定されています」とKuswardowoは言いました。
「うまくいけば、それはすぐに置き換えられ、チャートを追加することができます」と彼は結論づけました。
だから、古いジャボデベックLRT待機期間の原因を知った後、VOIに関する他の興味深いニュースをチェックしてください、それはニュースに革命を起こす時です!
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