2020年の1学期に完成した長い電気自動車のバッテリーを使用していない!

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - SOE省は、今年上半期に完成する電気自動車のバッテリー産業を建設する国有の保有を目指しています。

保有会社は、PTインドネシアのアサハンアルミニウム(ペルセロ)またはマインドID、PTアネカ・タンバン・Tbk(ANTM)、PTペルタミナ(ペルセロ)、PTペルサハーン・リスリック・ネガラ(ペルセロ)の4社で構成されています。

2月2日(火)にアンタラから引用された仮想記者会見で、SOEsパハラ・マンスーリー副大臣は「インドネシアのバッテリー企業の設立が今年の1学期に形成されることを望む」と述べた。

パハラは、4つのSOEと潜在的なパートナーの間で議論があったと説明しました。これまでのところ、CATL、LG、テスラなど、積極的にコミュニケーションを取っているパートナーが何人かいました。

「今年は、タイムラインが私の学期になることを願っています。うまくいけば、インドネシアのバッテリー会社はすでに立ることができ、将来のパートナーとの協力と合弁開発に署名する1つの会社になることができます」と、彼が言いました。

パハラは、電気自動車のバッテリーの保有に組み込まれる4つのSOEの役割をより詳細に説明しました。MIND IDとAntamは、鉱物原料の製錬と加工まで、採掘プロセスの上流で役割を果たします。

ペルタミンとPLNは、前駆体、陰極、電池セル、バッテリーパックの製造プロセスにおいて、ストレージに下流側に位置します。

保有会社は、4つのSOE事業体が共同所有する会社となる。その後、現在交渉段階にある潜在的なパートナーと提携できる子会社を設立できるようになります。

「名前も保持されており、中国、韓国、米国、ヨーロッパから成り立ち、潜在的なパートナーのそれぞれと合弁できる企業があります」と、彼が言いました。

パハラによると、潜在的なパートナーは、インドネシアの電気電池産業の発展のための資本、技術、市場をもたらすことができる主要なグローバルプレーヤーであると考えられています。

一方、SOE大臣アーヤ・シヌリンガの特別参謀3部は、電気自動車のバッテリー産業の開発計画に政治的要素がないことを保証した。

彼は、電気自動車のバッテリー産業の発展のロードマップに基づいて、バッテリー生産は2024年の政治年よりも早い2023年に始まる可能性があると評価した。

「それは政治のことだ。何もない。私たちは遠くからホールディングの形成があったことを知っています。2023年はすでに生産中です。それは純粋にエネルギー転換のためであり、我々は認識されています。世界は認める。テスラのウェブを開くと、期待される共同パートナーの1人がAntamです。どうしてテスラはそんなふうに混乱するのでしょう」とアーヤは締めくくった。