IDEAS調査:オンラインオジェクドライバーの68%が1日9〜16時間働いています

写真イラスト/アンスプラッシュ/ファシャ・ハリム

ジャカルタ - 人口統計と貧困研究所(IDEAS)の調査結果は、彼らの生活ニーズを満たすために、ジャボデタベックのオンラインオートバイタクシー運転手の68.9%が1日9〜16時間働かなければならないことを認めたことを示しました。

IDEASのディレクターであるユスフ・ウィビソノ氏は、非確率調査は、ジャカルタ、ボゴール、デポック、タンゲラン、ブカシ(ジャボデタベック)の10の交通ノードで225人のオンラインオートバイタクシー運転手を対象に、2023年4月から5月の間に実施されたと述べました。

長い労働時間に加えて、回答者の79.6%が6〜7営業日を持ち、通常の5営業日の制限を超えていることがわかりました。

「実際、回答者の42.2%が、1週間休暇なしで毎日働いていると主張しています」と、8月15日火曜日にANTARAが報じたユースフは語った。

非常に長い労働時間と主要な職場の組み合わせは、高速道路がオンラインのオートバイタクシーパートナーにさらされ、労働災害のリスクが高いことです。

労働時間のほとんどが道路で過ごすことから、長時間の労働による体の疲労の状態と相まって、事故を経験することは避けられません。

「回答者の31.6%が、オンラインバイクタクシーパートナーとして事故を経験したと主張し、そのうちの2.7%が重傷を負い、オートバイが重傷を負った」とユースフは述べた。

皮肉なことに、事故のリスクが高いことにさらされる仕事の性質とデザインにより、オンラインバイクタクシーパートナーは健康保険と適切な労働災害保険によって保護されていません。

回答者の35.1%が健康保険(BPJSケセハタン)を持っていないと主張しました。「回答者のわずか12.9%が、申請会社による支援または促進のためにBPJSケセハタンを持っています」とYusuf氏は述べています。

IDEASの研究者Muhammmad Anwarは、上記の9〜16時間の労働時間は、オンラインバイクタクシー運転手が家の外にいるときに計算されると述べました。ただし、自動車の総移動時間または稼働時間はわずか4〜6時間(車両あたり平均キロメートル/車両から判断すると)であり、残りは集会所/道路脇で死亡する可能性があります。

アンワル氏は、彼の党は、オートバイが車両を活性化するたびに発行する排出しきい値を計算していないと述べた。

DKIジャカルタ州政府は、一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)、二酸化炭素(CO2)、酸素(O2)、窒素酸化物(NO2)などの車両煙の物質のレベルと含有量は、2008年のDKIジャカルタ知事規則番号31で規制されているしきい値を超えてはならないと決定しました。

5~7分間の排出ガス試験ごとに、通常、車両の排気ガスレベルは1.5%未満で、ガソリン車の2007年生産年数は100万セクション(ppm)あたりHCは200セクション未満、2010年以降の生産二輪車のCOは最大4.5%、HC2,000ppmです。