ジョグジャカルタ - 政府はジャカルタ - バンドン高速鉄道(KCJB)に補助金を提供します。これは、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)によって以前に明らかにされました。では、ジョコウィがKCJB高速カーテに補助金を支給する理由は何でしょうか?
以前、大統領は、政府が公共サービス義務(PSO)を通じてKCJBを含む公共交通機関に補助金を提供すると述べた。この補助金により、ジャカルタバンドン高速鉄道のチケット価格は、東ジャカルタのハリム駅からパダラランとゲデバゲへのルートで約Rp250,000になります。
大統領によると、KCJBのチケット補助金は、人々がこの交通手段を利用する意思があるように必要です。したがって、ジャカルタ-バンドン接続ルートで発生する渋滞を大幅に軽減することができます。
「補助金がなければならないことは、政府の義務であり、国家の義務である。これは地域社会への奉仕の一形態だからです」と、8月13日(日)のアンタラから引用されたジョコウィは説明しました。
ジョコウィ大統領はまた、人々の自家用車の使用がジャボデタベックとバンドンのますます深刻な渋滞に影響を与えたと述べた。渋滞でさえ、大きな損失に影響を与えます。
「年間損失は、ジャボデタベックとバンドンの渋滞による約100兆ルピアです」と彼は説明しました。
運輸省は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の限定的な運用試験を実施する予定です。この計画は、当初8月18日から2023年9月上旬に予定されていた計画からのものです。
辞任にもかかわらず、ジョコウィ大統領はKCJBが2023年9月に活動できると推定しています。就任式は、PTケレタセパットインドネシア中国(KCIC)がKCJB試験を完了し、プロジェクトが一般に公開される準備ができていると宣言された後にも行われます。
「いいえ(ジャボデベックLRTと一緒に)。高速列車は9月に再び試すかもしれません。準備が整うと、すべてがすぐに運行されます」と、8月10日木曜日、ジャカルタでJabodebek LRTを試した後、大統領は言いました。
ジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)自体のチケット価格は、今後3年間で施行されるRp250,000と提案されています。PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)のDwiyana Slamet Riyadi社長は、この運賃はクラスIIの客車の乗客の割引運賃であると説明しました。
KCJB関税は、PT KAIが運営するPSO補助金を受けていないアルゴパラヒャンガン列車のチケット価格とほぼ同じで、その価格はRp. 200,000からRp. 250,000の範囲です。
「アルゴパラヒャンガン列車の運賃では、高速列車を使用したいか、アルゴパラヒャンガンを使用したいかを選択するのが簡単になるようにします」とDwiyana氏は述べています。
KCBの通常の非割引関税は言うまでもありませんが、明らかなのは、課せられた割引がKCBJ列車に乗ることに対する国民の関心を高めることができると期待されているということです。
「とにかく、重要なことはまずRp 250,000ですが、どうすれば有料道路から高速列車に切り替えることが人々の関心を引き付けることができますか。(のために)交通渋滞を減らすために」と彼は再び説明した。
参考までに、アジアにおける高速列車の存在はまだ非常にまれです。インドネシア、日本、韓国、サウジアラビア、トルコ、中国など、高速列車を持っている国はごくわずかです。
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