アンタム、ペルタミナ、PLNから電気自動車のバッテリーへの投資量238兆の渦中のマインドIDへ

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 上流から下流までの統合電気自動車用バッテリー産業エコシステムの開発への投資額は、130億ドルから170億米ドル(Rp182兆rp238兆に相当)に達すると予測されています。

「様々な情報源とベンチマークから、上流から下流までのEVバッテリーの投資価値は、134億米ドルから174億米ドルまでの最大140 GWhの容量で最も低く、最も高いことが知られています」と、全米バッテリー電気自動車(EV)プロジェクト加速チームアグス・ジャハジャナ・ウィラクスマの会長は、公聴会で述べています。、月曜日1 2月。

電気自動車のバッテリー産業エコシステムの発展には、充電ステーションのインフラからバッテリーリサイクルまで、上流から下流までのバッテリー産業が含まれます。

MIND IDの社長でもあるアグスは、大規模な投資は、技術、まだ大きくはない国内市場、および相手先ブランド供給(OEM)に依存する市場のリスクが高いことに沿っていると述べた。

「使用されるバッテリー技術は、依然として、オフテイカーとして、世界のバッテリープレーヤーとOEMに依存しています。インドネシアは電気電池産業の構築に十分な経験を持っていないが、彼は付け加えた。

アグスは、インドネシアはASEAN諸国の中で電気自動車産業のエコシステムを構築できる可能性が最も高い、と述べた。インドネシアの自動車市場は、電気自動車のバッテリーの原料として鉱物埋蔵量を有することに加えて、この地域で最大の市場です。

「バッテリー産業が国内最大の自動車市場と相まって建設されれば、インドネシアはASEAN諸国の中でEV産業エコシステムを構築する最大の可能性を秘めている」と彼は言った。

2025年までに、インドネシアは電気自動車のバッテリーエコシステムを発展させたいという大きな野望を抱いています。

インドネシアはまた、東南アジアの電気自動車製造の中心地になれるように、バッテリー上流または硫酸ニッケル製品のグローバルプレーヤー、バッテリー製品(カソード)の世界的なプレーヤー、電気自動車バッテリーの地域および国内の下流プレーヤーになるという野心を持っています。

これらの目標を実現するために、SOEs省は、PTインドネシアのアサハンアルミニウム(ペルセロ)またはMIND ID、PTアネカ・タンバン・Tbk(ANTM)、PTペルタミナ(ペルセロ)、PTペルサハーン・リストリック・ネガラ(ペルセロ)の4つのSOEからなる電気自動車のバッテリー産業を構築するコンソーシアムを準備しました。

SOEコンソーシアムはインドネシアバッテリーホールディング(IBH)と命名され、2020年9月にSOE大臣の割り当てに基づいて設立されました。