混雑を50%減らすと主張したホースシュー上空を飛ぶ

ホースシューの上を飛ぶ(写真:ディア/VOI)

ジャカルタ - 1月31日(日)から2月2日(火)までの3日間、レンテン・アグンとタンジュン・バラトの上空または陸橋の飛行試験が行われています。ホースシューの上を飛ぶは、振り向く車両のトラフィックを容易にするために作られています。

ビナ・マルガDKIハリ・ヌグロホの責任者は、ホースシュー上空を飛ぶことで、その周りの混雑を最大50%減らすことができると主張した。なぜなら、車両はもはや鉄道の交差点が開かれるのを待つ必要がないからです。

「私は、その見積もりが地域の混雑の40〜50%を減らすことができるならば、大小の車が終わったことを最初から試してみました」と、ハリは1月31日日曜日にリポーターに語りました。

また、南ジャカルタ地域のフライオーバーは交通事故を減らすと言われています。なぜなら、このフライオーバーは、5分ごとに通過するジャカルタ・ボゴール線の車両と列車の間のプロットの交差点を排除するからです。

「だから我々は鉄道法に従ってプロットを横断せず、第二は、同じ高速道路から鉄道への道路の交差点を閉じます。「それはここで多くの事故だったので、それは(上空を飛ぶ)構築されました」と、彼が言いました。

一方、この場所での作業の進捗状況は97%に達しました。今日、建設の上空のフライは実際に完了しました。しかし、まだ未完成の作業、すなわち橋を渡る人々(JPO)があります。

「Jpo Iは3月に見積もります。昨日は2020年12月末まで土地取得を制約したため、これは再び建設されています。最後に、1月上旬にリリースし、その後、我々はjpo建設を行います」と、ハリが言いました。

詳細については、レンテンアグンの上空を飛ぶ西側に430メートル、幅6.5メートルのテムール側に450メートルの長さを持っています。西側の西ケープフライオーバーは540メートルと東側590メートルに達する間。

レンテン・アグンとタンジュン・バラットのフライオーバーの建設は、交通渋滞を打破し、鉄道線路の交差点を取り除き、列車による交通事故を最小限に抑え、列車の移動を確保することを目的としています。

両方のフライオーバーは、お互いに背を向ける馬蹄の形を取ることによって魅力的に設計されました。royek 2つのフライオーバーは2019年10月から始まり、2020年末までに完成する予定です。フライ・オーバー・タンジュン・バラット・プロジェクトの総額は約1,630億Rp1630億で、レンテン・アグン上空の飛行は1,430億Rp1,430億です。