【ジャカルタ】米国下院は木曜日、商業パイロットの退職年齢を当初の65歳から67歳に延長する法律を可決し、他の航空改革を実施した。
共和党が率いる下院での投票の結果は351〜69であり、米国連邦航空局(FAA)の飛行安全およびインフラプログラムを今後5年間再合法化する法案を可決します。
航空会社パイロット協会は、定年退職はフライトのスケジュールとパイロットの訓練に問題を引き起こす可能性があると述べ、パイロット契約の見直しを要求した。
現在の国際規則では、65歳以上のパイロットが米国外のほとんどの国で飛行することが依然として禁止されていることが知られています。
地域航空会社協会はパイロットの年齢を上げることを支持しているが、「経験豊富な船長の保持を可能にし、その結果、若いパイロットと一緒に飛行し、導くことができ、乗数を安定させるのに役立つ」と述べた。
一方、ホワイトハウスは今週、航空会社に政府の費用と税金を含む全運賃を宣言することを要求する2012年の運輸省規則を覆す下院法案の規定に反対すると述べた。
下院の動きには、ジョー・バイデン大統領が遅延の乗客に補償を提供したり、航空会社の最小座席サイズを設定したりするよう要求した規定も含まれていません。
下院の動きはまた、航空会社が家族が飛行機で一緒に座ることを許可する料金を請求することを禁止するでしょう。さらに、下院は、2009年にバッファロー近郊で致命的な旅客機事故が発生した後に採用されたパイロット訓練規則を維持することを選択しました。
産業貿易団体の航空会社・フォー・アメリカは、法案の可決を称賛し、「私たちの空域に適切なスタッフがいることを保証するために、より多くの航空交通監視員を雇う必要性を強調している」と述べた。
これとは別に、民主党が率いる上院配分委員会は、木曜日にFAAへの資金提供を全会一致で承認した。この動きにより、同機関は来年1,800人の追加監視員を雇用できるようになる。上院貿易委員会は、早ければ来週にもFAAの再承認法案を議論することができる。
2009年2月にバッファロー近郊で50人が死亡したコルガン航空3407墜落事故、これまでで最後の米国旅客航空会社の死亡事故に続いて、課されたパイロット訓練要件を変更するかどうかについての紛争のために、古い法案が保留中であることが知られています。
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