ジャカルタ - 東ジャワのタパル・クダ地区へのアクセスは、より簡単かつ迅速になります。
その理由は、公共事業省(PU)が建設が完了した24キロメートルのプロボリンゴ-シトゥボンド-バニュワンギ(プロシワンギ)セクション1とセクション2の高速道路の運営を準備したためです。
トール区間の存在は、東ジャワ島の物流流通の効率化と同時に、コミュニティのモビリティを促進することが期待されています。
PU Dody Hanggodo大臣は、有料道路の建設は交通インフラを提供するだけでなく、経済成長とさまざまな地域の開発の均等化を促進すると述べた。
「有料道路の建設は、物理的なインフラだけでなく、国家経済の基盤の強化にも戦略的な意味を持っています」と、8月7日金曜日の書面による声明から引用したドディは述べています。
全体として、プロシワンギ有料道路は175.40キロメートルの長さを持ち、PTジャスマルガ・プロボリンゴ・バニュウワンギが有料道路事業者(BUJT)として建設しました。
道路は7つのセクションに分けられ、セクション1スコ・クラクサーンは12.8キロメートル、セクション2クラクサーン・パイトンは11.2キロメートル、セクション3パイトン・ベスキは25.6キロメートルです。
その後、セクション4ベスウィー・シトゥボンドは全長42.3km、セクション5シトゥボンド・アセンバガスは全長16.7km、セクション6アセンバガス・バジュールマティは全長37.4km、セクション7バジュールマティ・ケタップンは全長29.2kmです。
現在、スコからパイトンまで伸びるセクション1とセクション2は、すべての建設作業を完了し、営業許可証(SLO)を手に入れました。
一方、パイトン・ベスキのセクション3は、まだ運用試験機能(ULFO)のプロセスを受けています。
この進捗により、プロシワンギ有料道路の建設は、地域間の接続性を強化するジャワ島の東部の有料道路回廊の接続に向けて前進し続けています。
旅行時間を短縮することに加えて、Tol Prosiwangiは、バンユワンリージェンシーとその周辺の工業団地、物流配送センター、さまざまな主要観光地へのアクセスをより広範に開くことが期待されています。
政府は、この有料道路の存在は、物流コストの効率化を改善し、地域競争力を強化し、タパル・クダ地域での経済成長を支援すると評価しています。
2つの最初のセクションがSLOをポケットに入れたにもかかわらず、Prosiwangi有料道路の運営は、Gendingの交差点(SS)での機能と操作の試験(ULFO)の結果を完成させるのを待っています。
このインターチェンジは、パスラウアン-プロボリンゴ(Paspro)有料道路とプロシワンギ有料道路との主要な連絡路であり、区間が稼働するときに交通の円滑化と安全を確保する上で重要な役割を果たします。
ULFOの検査は、2026年7月16〜17日に実施され、インターチェンジとそのすべての補助施設が安全、機能の適格性、および運用準備の側面を満たしていることを確認しました。
調査の結果、ULFOチームは、有料道路事業体であるPT Trans Jawa Paspro Jalan Tolが改善すべき多くの側面を見つけた。
その結果を受けて、PT Trans Jawa Paspro Jalan Tolは、継続的な評価が行われる前に、ULFチームが条件として提供したすべての勧告を直ちに完了すると述べた。
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