中央カリマンタンのトランスカリマンタン道路はすべて国家基準ではありません

中央カリマンタン公共事業・空間計画局(PUPR)長官(カルテン)シャラフディン。間/

パランカ・ラヤ - 中央カリマンタン公共事業・空間計画局(PUPR)は、この州のトランス・カリマンタン沿いの道路インフラは、道路幅7メートル、左路肩2メートルの国家基準のすべてではないと述べた。 「パランカ・ラヤ市とバリトを中央カリマンタン州と南カリマンタン州の国境まで結ぶ中央軸トランス・カリマンタン道路は、ほとんどが国家基準ではありません」と、5月31日水曜日、アンタラ州パランカ・ラヤのPUPR事務所長カルテン・シャラフディンは述べた。 彼によると、トランスカリマンタン南軸の場合、一部は国家基準ではありません。しかし、中央カリマンタン地域の国道III実施センターを通じて中央政府に伝えられ、中央カリマンタンのトランスカリマンタン道路を継続的に修理し、国家基準を作ることができます。 まだ国家基準ではないことに加えて、中央と南の両方の軸にあるトランスカリマンタン道路のいくつかのポイントは、降雨量が多いときにまだ浸水しています。カソンガンからサンピット、ジャビレンプランピサウリージェンシーから南カリマンタン国境まで、水が浸水しやすいポイント。 シャラフディン氏は、地すべり地域はトランスカリマンタン道路にも当たる傾向があると述べた。地すべりが発生しやすい地域は、グヌンマスリージェンシーからムルンラヤリージェンシー、東カリマンタン州の国境までです。 「私たちはこれらすべての条件を中央政府に伝えました。アルハムドゥリッラー、PUPR省の局長の一人から肯定的な反応がありました」と彼はまた言いました。 それでも、中央カリマンタンのPUPRの長によると、州内のトランスカリマンタン道路のほぼすべてがすでに運用状態にあるか、車両で通過することができます。今になってようやく、中央政府がメンテナンスや修繕をどのように続けていくことができるのでしょうか。 「政府はプログラムと持続可能性を持って働いています。しかも、資金は限られています。しかし、中央政府はカリマンタン中部のトランス・カリマンタン道路インフラの改善に引き続き取り組み、継続していることがわかります」とシャラフディン氏も述べた。