ジャカルタ - PTケレタ・アピ・インドネシア(ペルセロ)またはKAIは、2021年の初めまで鉄道列車(KRL)の乗客の量が減少していると言いました。この減少は、COVID-19パンデミックの余波と、ウイルスの感染を避けるために行われた活動の制限で起こった。特に公共交通機関で。
KAIのディディエク・プラセティオ社長は、旅客数の減少は60%から70%に達したと述べた。この減少は、政府が大規模な社会制限政策(PSBB)を確立した非常に重要な時期に起こった。
psbb期間が厳密に施行されたときの詳細、すなわち4月上旬の乗客量の減少は非常に重要です。5月から6月の間に、KAIはわずか200〜40万人の乗客数を記録しました。
Didiekによると、これはpsbbポリシーが列車を通常の状況の35〜40%の容量でしか満たさないためです。実際、1月から3月上旬の間にCOVID-19パンデミックの前に、krlの乗客数は100万から110万人まで記録されました。
その後、6月8日から9月13日まで移行期のPSBBが実施されたとき、KAIは月平均200~40万人の平均乗客数を記録しました。
「今ではわずかに減少していますが、2021年初頭にはまだ30万から40万人の範囲です」と、彼は1月19日(火曜日)の「KRLジョギャ・ソロの存在」と題されたウェビナーで言いました。
ジャボダベックで発生しただけでなく、ディディエクは、乗客の量の減少は、ジョグジャカルタ・ソロに向かうプランバナン・エクスプレス(プラメクス)列車でも起こったと言いました。
ディディエクは、2020年1月またはパンデミックヒットの前に、KCIは315,484人の乗客を提供したと言いました。その後、パンデミックの初めに減少しました, すなわち、3月に 202,910.
その後、ホームポリシーからの研究と作業が実施されたとき、それは33,168人の乗客だけに急激な低下を記録しました。5月の最低点では、KCIは22,549枚のチケットしか販売できませんでした。
現在、ディディエクは、KCIの状態は徐々に回復しているが、数字はまだ正常から遠いと認めた。例えば、2020年6月から9月にかけて、月に乗客は54,000人から約12万人に過ぎません。
一方、10月から12月の年末には、3ヶ月間の月14万人の乗客の約40%に過ぎなかった。実際、通常の条件下でプラメクは1年間で500万人を輸送することができます。
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