ジャカルタ - バサルナス作戦部長のラスマン将軍は、10日目に合同SARチームによるスリウィジャヤ航空SJ-182航空機の犠牲者と計量の捜索は捜索エリアを縮小すると述べた。
この地域の遠隔地は、海面下の捜索でダイバーのチームによって行われました。最初の運用でSARチームが6つのセクターに分かれていた場合、今では4つのセクターになります。一方、航空部門の調査結果の監視は、昨日と同じ領域に残っています。
「サブサーフェスについては、セクターを狭めます。私たちは1つのセクターに入り、4つのセクターに分けるつもりです。「1つのセクターは約15〜30メートルです」と、1月18日(月)、北ジャカルタのタンジュンプリオクにあるJICT II統合ポストのラスマンは言いました。
ラスマンは、sarチームが検索部門を減らしている理由は、ますます多くの検索結果が見つかっているからだと言いました。したがって、最後の既知の位置(LKP)または犠牲者や材料のきれいであった飛行機の墜落の位置にポイントの数があります。
今日の捜索に関しては、組み合わされたSARチームは、飛行機の犠牲者、航空機エンジン部品、コックピットボイスレコーダー(CVR)タイプのブラックボックスをまだ探しています。
昨日、SEARCHチームはCVRブラックボックスケーシングを見つけました。しかし、ケースは、クラッシュの原因、すなわちメモリ部分を解体することができるコア材料から切り離されています。
「その下に、私たちはクリーンアップする多くを持っている、我々は持ち上げたので、我々はそれを絞り込むときに、より効果的です。うまくいけば、それを絞り込むことによって、それは多くの方法で行われ、我々はCVRから詰め物を見つけることができる可能性が高いです」と、ラスマンが言いました。
さらに、今日はSARチームの検索期間の最後の日であり、3日間の延長の後です。ラスマニーは、今日バサルナスの長は、検索期間の延長の検討に関して関係機関と調整する必要があるか、まだ必要であると言いました。
「この評価は、それが延長されているかどうかを決定するために運輸大臣に報告されます。待ちましょう。決定が何であれ、今日拡張または終了された根本的な考慮事項は確かにたくさんあります」と、ラスマンは説明しました。
詳細については、9日目のスリウィジャヤ航空SJ-182 SAR作戦の総所見は、犠牲者の身体部分を含む308個のボディバッグ、58個の小さな破片、54個の大きな航空機、ブラックボックスFDR、CVRブラックボックスケーシングでした。
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