トランスジャカルタの関税引き上げ計画は、首都の交通問題を解決する方法ではないと考えられています

ウェルカムスタチューを背景にしたトランスジャカルタ艦隊。(ドキュメント。PTトランスジャカルタ)

ジャカルタ-公開調査を通じて談話になったばかりで、トランスジャカルタの関税を引き上げる計画は多くの当事者によって拒否されました。インドネシア市民フォーラム(Fakta)も、トランスジャカルタの関税引き上げは、首都の交通問題を解決するための解決策ではないと考えています。

インドネシアの事実のアリー・スバギョ事務総長は、ジャカルタの輸送問題は現在適切に解決されていないと述べた。実際、存在するのは、混雑のレベルが悪化しているということです。

「関税引き上げは、ジャカルタの交通機関の混乱を解消するための主要な解決策ではなく、公共交通機関を利用する住民に負担をかけ、ユーザーは自動車に切り替える可能性が高い」とアリーは4月14日金曜日の声明で述べた。

トランスジャカルタの声明に基づいて、バス運賃の値上げに関する言説は、ジャカルタ市交通委員会(DTKJ)の提案に基づいています。

アリー氏は、DTKJは、DKI地域予算からの補助金または公共サービス義務(PSO)の割り当てがあるため、トランスジャカルタの関税が安く設定されていることを理解する必要があると強調しました。彼によると、市の交通システムは確かに助成されるべきです。

したがって、DTKJは、交通利用者としてのコミュニティの負担を増やすために、関税の引き上げを奨励すべきではないと彼は続けました。

「インドネシアがDKIジャカルタ知事に関税引き上げに関する言説を見直すよう要請し、DKIジャカルタDPRDがユーザーに使用されてきた補助金を再考しなければならないという事実は正しいか、申請に誤りがあり、国民がDKIジャカルタDPRDから供給される予算を管理できるように、補助金の額を一般に公開する必要があります」と彼は言いました。

トランスジャカルタの交通運賃の値上げに関する談話は、PTトランスジャカルタの公式Instagramアカウントである@pt_transjakartaに、「トランスジャカルタの顧客の声#Vol-3 2023」というタイトルでアップロードすることで表現されました。

投稿では、ジャカルタ市交通局(DTKJ)からトランスジャカルタ運賃を調整する提案があると言われています。ピーク時のRp4,000とRp5,000からのトランスジャカルタ関税提案。

「ジャカルタ市交通局(DTKJ)からのトランスジャカルタ運賃をピーク時(07:01-10:00および16:01-21:00)にRp4,000およびRp5,000に調整する提案があります」と投稿は述べています。

投票をフォローしたい人は、投稿にアップロードされたQRコードをスキャンできます。PTトランスジャカルタは、一般の人々が訪れることができるリンクも提供しています。

それだけでなく、トランスジャカルタのアカウントは関税の引き上げに関連する質問も投げかけました。

「通常のトランスジャカルタが5,000ルピアに上昇した場合はどうなりますか?」 「同意する」と「同意しない」の間の2つの回答選択肢で投げられた質問でした。

アカウントはまた、ミクロトランスの関税の引き上げについて、一般市民とトランスジャカルタの顧客の意見を求め、「ジャクリングコ(マイクロトランス)のサービスが1,000ルピアに増加した場合はどうなりますか?」と尋ねました。