南スマトラ石炭列車は、イード2023ホームカミングフローの混雑を防ぐために制限されることを要求されました

南スマトラを横断する長距離石炭列車(ババランジャン)。(甲斐ドック)

SUMSEL - 南スマトラ(南スマトラ)を横断する長鎖石炭列車(ババランジャン)の運行は、2023年のイードの帰省と帰りの流れの瞬間に制限するよう要求されています。

南スマトラ国道実施センター(BBPJN)のブディアミン所長は、イードアルフィトル1444ヒジュラ暦の休暇中に車両の高い渋滞の可能性を防ぐための努力がなされたと述べました。

「道路区間の円滑な交通を最大化するには、ババランジャン列車の運用手配を行う必要があります」と彼は4月13日木曜日、南スマトラのパレンバン市で述べました。

彼は、バババンク列車の動きは非常に密集しており、特にラハット-ムアラエニム-プラブムリセクションに沿ってパレンバンまで通過すると説明しました City.To、バババンク列車が通過するときのBBPJNチームの監視に基づいて、平均的な車両は通常の状態または平日は最大10〜15分並んでいます。」イードの間、車両の量も確かに増加し、これは可能性も伴うことを意味します」と彼は言いました。一方、南スマトラ運輸局は、南スマトラのスマトラ中央十字道路を横断する車両の数は、2023年4月19〜20日のイードアルフィトル帰省のピーク時、またはイード2023の2日前の14,455台と19,015台に達すると予測しています。

一方、逆流のピークは2023年5月1日に発生し、推定車両数は23,102台です。

このため、彼の党はインドネシア鉄道や地元の警察と調整して、長い列の可能性を最小限に抑えると彼は言った。

ブディアミンによると、南スマトラのスマトラ中央交差点は、サロラングンジャンビ-ルブクリンガウ-ムアラエニム-ラハット-バトゥラジャ-プラブムリの国境セクションからパレンバン市まで456.5キロメートル伸びています。

彼の党は、セクションに沿った道路品質の安定性が現在完璧に近いか、95.9%に達することを確認し、道路の損傷による渋滞の可能性を減らします。

「道路の約5%で軽微な修理が行われており、通勤者が通過できるように甌穴を保持することで克服でき、H-10イードですべてが完了しました」と彼は結論付けました。