ジョグジャカルタ-PTケレタアピインドネシア(ペルセロ)の社長、別名カイディディエクハルタンティオからの提案は、実際に政府と国民から多くの質問をしたようです。では、その理由とディディエク・ハルタンティオのプロフィールは何ですか?
Didiek Hartantyo氏は、PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)の中古KRLを含めたい理由の1つであると述べました。
下院第VI委員会の前で、ディディエック氏は、公共サービス義務(PSO)のためにPT KCIの利益は10%にしか固定されていないため、PT KCIが最新のKRLを購入する能力は非常に限られていると述べた。
PT KCIは、PT INKAだけで16の新しい列車セットを調達するために、少なくともPT KAIから約8,000億ルピアから1兆ルピア以上の資本を必要とし、ローンが必要です。
KCIが新しい列車を購入する能力は非常に限られています」と彼は月曜日(27年3月2023日)にジャカルタの衆議院でインドネシア共和国下院委員会VIとのRDPで述べました。
ディディエク・ハルタンティオさんのプロフィール
Didiek Hartantyoは、PT Kereta Api Indonesia(Persero)別名KAIの社長ディレクター(Dirut)を正式に務めています。ディディエックは、2014年からKAIの社長を務めてきたエディ・スクモロの後任です。
ディディエックは、PT銀行マンディリ(ペルセロ)Tbkでキャリアを持つ銀行家です。 2016年1月26日、ディディエックはKAIに入社し、財務ディレクターを務めました。
ディディエクは1985年にスラカルタのセベラスマレット大学を卒業しました。1995年米国デンバー大学ダニエル・スクール・オブ・ビジネスでMBA課程修了。
Didiekは、1988年にBank Export Import Indonesiaの役員育成プログラムとしてキャリアをスタートさせました。銀行が1999年にマンディリ銀行と提携したとき、それは香港の子会社にありました。
Didiekは銀行で長いキャリアを持ち、彼の経験には、財務管理、リスク管理、国際銀行および金融機関、コーポレートバンキング、および企業不動産の側面が含まれます。
輸入中古セレッタを提案する理由
彼は、1つの新しいKRLの価格は200億ルピアであり、その結果、1つの新しいKRLトレインセットは2,000億ルピアに達すると説明しました。
その価値は、輸入中古車を購入するために発生する料金と比較すると非常に大きいです。彼は、1が16億ルピアの価格で輸入KRLを使用したため、1つの中古輸入KRLトレインセットが160億ルピアになったと述べた。
「したがって、運用コストは間違いなく膨らむでしょう」と彼は言いました。
より経済的であるだけでなく、保存のために試みられた後も、スペアパーツまたはスペアパーツの保証に関して最大15年間使用できます。
特に15年後、この使用済みKRLは、10年以上再び使用できるように、テクノロジーと機能を改造または変更して試すことができます。
「輸入後、スペアパーツの保証がまだ十分である限り、それはまだ機能します。そして、私は安全に責任があります、本当に列車が走るのに適さず、安全に値しないなら、私はやめます」と彼は言いました。
だから、ディディエク・ハルタンティオのプロフィールを知 った後、VOIの他の興味深いニュースをチェックしてください、それはニュースに革命を起こす時です!
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