DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行によるアザス・ティゴール・ナインゴランのPT LRTジャカルタのコミッショナーへの任命には、特定の政治的意図があると考えられています。これは、DKI州政府の批判者を沈黙させる方法であると言われています。
念頭に置いて、これまでのところ、都市政策オブザーバーとしてのアザス・ティゴールは、DKIジャカルタ州政府の政策の問題をしばしば強調し、彼を批判してきました。
「(アザス・ティゴール氏のLRT長官への任命は)DKI州政府の批判者を最小化または沈黙させ、パク・アザス氏を委員にすることで批判の多くを行わないようにするためと思われる」とアル・アズハル大学の政治オブザーバーは述べた。ウジャン・コマルディンは3月28日火曜日に記者団に語った。
ウジャンは、政府の政策を批判することが多い政党に立場を与えることは、新秩序時代から発生していると考えています。
ここで、批評家は、政府の構造と国または地域所有の企業の両方で戦略的な地位を得るように説得されます。目標は、彼らが政府のサークルに入ったので、彼らがもはや批判することができなくなることです。
「これらは微妙な開き方かもしれません、はい。コミッショナーになることに批判的な人たちが、もう声を上げないようにするのは興味深いことです。なぜなら、彼らが委員になれば、彼らは以前に彼らを批判した党の一部になったからです」とウジャンは言いました。
参考までに、アザス・ティゴールは都市政策オブザーバーであり、アニス・バスウェダンがまだDKIジャカルタの知事だったときの政策をしばしば批判しています。
アザス・ティゴールのBUMD輸送担当委員への任命は、2023年3月21日付けの臨時株主総会の外での株主決定(KPPS)で行われました。
アザス・ティゴールは現在、2022年11月14日にLRTのコミッショナーの地位から解任されたタタク・ウジヤティの後任です。タタクは、アニスの在任中、DKIジャカルタ開発加速チーム(TGUPP)の元メンバーです。
PTジャカルタプロペルティンド(ペルセローダ)のこの子会社の取締役会の構成は変更されていません。LRTの社長は、ヘンドリ・サプトラとLRTの2人のディレクター、すなわちアディティア・ケスマ・ネガラ・ダリムンテとサフルディによって保持されています。
ベロドローム-マンガライルートのジャカルタLRTの1Bフェーズには、ユース駅、BPKP駅、プラムカマーケット駅、マトラマン駅、マンガライ駅の5つの長さ6.4つの駅がある予定です。
これまでに、フェーズ1では6つものLRT駅が5.2キロメートルの長さで運営されています。したがって、1Bフェーズが建設された場合、ジャカルタLRTのルート長は12.2キロメートルで、ペガンサーンドゥア駅からマンガライ駅までの11の駅があります。
LRTジャカルタベロドローム-マンガライルートの建設を継続するにあたり、DKI州政府は、2023会計年度にAPBDから調達した約9,000億ルピアの地域資本参加(PMD)を提供しました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
