ジャカルタ - KRI Rigel-933の上から合同海軍(NAVY)の人員は、ケプラウアン・セリブ、DKIジャカルタの海域で墜落したスリウィジャヤ航空機の残骸を検出するために金属探知機(磁力計)を下げた。
火曜日にKRI Rigel-933のアンタラモニターは、デバイスは約1.5メートルの長さのロケットのような形をしています。装置は水の表面の下の金属を検出するセンサーが装備されている。
アンロードされると、コントロールルームからの水中データの読み取りを記録するために20メートルのケーブルが装備されています。
水に入れられた後、装置はスリウィジャヤ航空SJ-182の墜落現場の上に引き上げられた。
金属を含む胴体は装置を通して読むことができる。ツールの読み取りデータは、平面のブラック ボックスを検索するための追加データであると予想されます。
スリウィジャヤ航空の航空機は、フライト番号SJ-182ルートSJ-182ルートでPK-CLCを登録しました 1月9日(土)14.40 WIBで連絡を失い、ランケン島とラキ島、ケプラウアンセリブ、DKIジャカルタの間で墜落しました。
ボーイング737-500型機は、標高11,000フィートを通過し、高度を13,000フィートで追加した時点で、スカルノハッタ国際空港、タンゲラン、バンテンの北11海里で連絡を失いました。
飛行機は14:36 WIBでスカルノハッタ空港を離陸しました。スケジュールは、気象要因のために13.35 WIBの以前のフライトスケジュールからバックアップされました。
マニフェストデータによると、1994年に生産された航空機は、50人の乗客と12人の乗組員からなる62人を運んでいました。このうち40人が成人、7人の子供、3人の幼児であった。12人の乗組員は6人の現役乗組員と6人の余分な乗組員で構成されています。
飛行機の所在は、国家SAR機関(バサルナス)と国家運輸安全委員会(KNKT)によって捜索されています。直接調整は、警察、TNIとDKIジャカルタの州政府の両方、様々な当事者と行われます。
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