シミュレーション結果から、BPPTは南東部へのスリウィジャヤ航空SJ-182犠牲者の捜索を推奨します

スリウィジャヤ航空SJ-182のメイン検索ポストとなったJICT2タンジュンプリオクジャカルタポストの状態(イルファン・メイディアント/VOI)

ジャカルタ - 技術評価・応用庁(BPPT)は、スリウィジャヤ航空SJ 182機を南東に避難・捜索することを推奨しています。

「コンピュータシミュレーションの結果から、破片や遺体は、電流の方向に南東に運ばれます。避難区域がこの地域に向かうように」と港湾インフラ技術と沿岸ダイナミクス(BTIPDP)BPPTウィジョ・コンコの責任者は、1月11日(月曜日)にアンタラを引用しました。

この勧告は、BTIPDP BPPTが実施したスリウィジャヤ航空SJ 182航空機デブリの水力学的シミュレーションと粒子分布の結果に基づいて行われました。

BPPTの迅速な評価結果に基づいて、校正された流体力学モデリングの結果は、毎秒0.2メートル未満の速度で南東部に向かって支配的な電流を示しました。

「粒子追跡」モデリングの結果から、破片の移動方向が東と南東に支配的であると推定される。

2021年1月12日までの2日間で、破片は東南東にあり、タンゲラン・リージェンシーの北海岸に向かう可能性があると推定されています。

破片の動きをより正確にモデル化するために、Widjoは、フィールドデータが捜索または避難中に破片や遺体の発見の位置と時間の形で必要であると言いました。

2021年1月9日、14.40 WIBスリウィジャヤ航空SJ 182型機がケプラウアン・セリブのランケン島周辺で連絡を失いました。

BPPT特にBTIPDPは、事故の領域の周りのスリウィジャヤ航空SJ 182航空機の水力学的シミュレーションと破片の粒子分布の迅速なレビューを行うタスクを与えられました。

この研究は、流体力学の状態、特に今後数日間のイベントのシーン周辺の電流の速度と方向の状態を決定するために行われました。

さらに、水力学的プロセス(潮流)や地域の風の影響による粒子の動きの領域を推定することもできます。