運輸統合関税に問題があり、DKIのPJ知事がジャクリンコ局長を解任

DKIヘル・ブディ・ハルトノ知事/DOK写真:ディア・アユ・ヴォイ

ジャカルタ-DKIジャカルタのヘル・ブディ・ハルトノ知事代行は、PTジャクリンコ・インドネシアのムハマド・カマルディン社長を、株主総会外の株主決定(KPPS)の役職から解任しました。

Jaklingkoは、DKIジャカルタ州政府とPTケレタアピインドネシア(KAI)の多くの血液所有企業(BUMD)の子会社です。ここで、株式の20%はMRTジャカルタ、20%はPTトランスジャカルタ、20%はLRTジャカルタ、20%はPT MITJ(MRTとKAIの合弁会社)が所有しています。

カマルディンをジャクリンコの社長取締役から解任することに加えて、ヘルーは筆頭株主として、ジャクリンコの社長コミッショナー、コミッショナー、財務ディレクター、テクニカルディレクターも解任しました。

「スーリヤワン・プトラ・ヒア兄弟を委員長、ウィディ・アマナスト兄弟を委員、ムハマド・カマルディン兄弟を社長、モハマド・ハニエフ・アリー・セティアント兄弟を財務部長、エンドロ・ラハルジョ兄弟をテクニカルディレクターとして敬意を表して解任します」と、PTジャクリンコインドネシアの企業秘書兼法務部長であるケビンハイカルは3月7日火曜日の声明で述べています。

ジャクリンコの社長の解任は、トランスジャカルタ、MRTジャカルタ、LRTジャカルタの1万ルピアの輸送統合関税の適用に問題が発生した後に実行されました。2022年10月に統合関税を提供する新しいシステムが導入され始めたとき、トランスジャカルタバス停の多くのタップマシンに問題がありました。ユーザーの電子マネーカード(KUE)はブロックされることが多く、残高は2回差し引かれます。

現在、システムが改善された後、これら3つの輸送モードの統合に関税を使用することはめったに使用されないことがわかりました。公共交通機関のモードを変更することでIDR 1万の関税を利用する乗客は多くありません。

したがって、Jaklingkoの株主は、Mega Indahwati Natangsa Tariganを社長取締役に、Fajar Dharmawanを会社のAD/ARTに従って在職期間を持つ取締役に任命しました。

ケビンは、ジャクリンコの社長を務める前は、メガタリガンはPT MRTジャカルタ(ペルセロダ)の鉄道運営部門の責任者を務めていたと説明しました。

メガは2009年10月からPT MRTジャカルタに加わりました。一方、ファジャール・ダルマワンは以前、PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek(MITJ)の財務グループ責任者を務めており、2015年から2020年の期間にPT MRTジャカルタの会計および財務管理の責任者としてもリストされていました。

「この任命により、同社の経営陣の構成は、メガインダワティナタンサタリガンの社長とファジャールダルマワンの取締役です」と彼は説明しました。