ジャカルタ - スリウィジャヤ航空SJ-182の車輪は14:36 WIBでスカルノハッタ空港の滑走路を出発しました。何のインクリングはありません。しかし、4分後、すべてが変わりました。恐怖と心配の感情は、すべてのATCの人員を包み込んだ。
スカルノハッタ空港を離陸して4分後、スリウィジャヤ航空SJ-182は突然望楼との接触を失いました。これはスリジャヤ航空SJ-182の崩壊の悲劇の最も重要な4分です。この説明は、ブディ・カリヤ運輸大臣によって明らかにされました。
分単位の分数 2:36 p.m.スリウィジャヤ航空SJ-182便はスカルノハッタ空港を離陸します。
2:37 p.m.ボーイングB737-500は高度1,700フィートにあります。そして、まだ29,000フィートに登ることを許可しました。
14.40ここが悲劇の始まりです。28.9メートルの翼幅を持つスリウィジャヤ航空の航空機は0.75度に向かって移動していません。北西にさえ。ATCは、航空機の方向を報告するように要求されます。
「まもなく、数秒で、SJ-182はレーダーから消えました。
ブディ・カリヤ運輸大臣
飛行機は43人の大人、7人の子供、3人の幼児からなる50人の乗客を運んでいました。飛行機自体の乗組員は6人を数えました。
航空機の検索プロセス
スリウィジャヤ航空SJ-182を見つけるのは簡単な問題ではありません。バサルナスは視界や視界が難しい。さらに、スリウィジャヤ航空との接触喪失の出来事は午後遅くに始まり、捜索プロセスは夕方に入ったと伝えられている。
「我々は引き続き最適な努力を続ける」とバサルナス作戦準備担当副官バンバン・スリョ・アジは述べた。
スリウィジャヤ航空の緊急信号の謎飛行機の状態に関する他の情報は、スリウィジャヤ航空SJ-182から緊急ロケータトランスミッタ(ELT)によって発付される緊急信号が存在しないということです。
「すべての航空機がバサルナスELTに登録されているため、スリウィジャヤ182(SJ182、赤)のELTをチェックしました。しかし、(いつ、赤)この事件は(信号、赤)を放出しません」と、バンバンが言いました。
「これは後でチェックする必要があるものです。それは通常放射します」と、彼が言いました。
「プスコダルで飛行機が接触を失ったとき、我々は上にある(ELT、赤)それは信号を発します。これは、飛行機の墜落を示しています。しかし、それは放射しません」と、彼が付け加えました。
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